在國家八縱八橫的鐵路網絡中
這個由蘇滬通和滬渝蓉
兩條干線交匯的高鐵站
無疑是后發且重要的一步棋
滬渝蓉高鐵:
從上海出發,經過武漢等地,到重慶、成都方向。它又叫京滬二通道,因為計劃采用350公里/小時的運行速度,堪比京滬高鐵。無疑,這也為區域經濟提供了更多發展路徑的選擇,讓長江經濟帶更好地與上海連接起來。
-滬通鐵路:
從上海到南通方向,其設計速度為260公里/小時,目前方案是客貨混行,以客運為主。
將是中國第二座雙層車站
四場合一的樞紐站
寶山高鐵站是四場合一的樞紐站
滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預留捷運線
以及軌道交通19號線
這四種鐵路制式在一處匯集
寶山對長三角一體化
發揮更大作用↓
具體從長三角區域來看,上海與浙江之間,已有滬甬通道等成熟的城際鐵路;而上海到江蘇北部,尤其是南通,此前并沒有高鐵或城際鐵路可以抵達。當下,一到節假日或周末,往崇明島方向、可進一步開到南通的G40公路,必定十分擁堵,有通行需求的人們缺乏其他選擇。
可以預見,寶山高鐵站開通之后,滬渝蓉高鐵在崇明有設站,可解決一部分需求;滬通鐵路在南通又有設站,又可以解決一部分需求。這意味著,面向長江、原先與其他長三角城市幾乎不毗鄰的寶山,可以更好地融入長三角一體化的體系之中。由此,上海也能夠對長三角形成更好的輻射,更充分地發揮龍頭作用。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...