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145噸鋼護(hù)筒“伸”入海國內(nèi)首座市域鐵路跨海大橋南側(cè)主橋正式動(dòng)工

2023年02月10日 11:12 | 來源：浙江日?qǐng)?bào) · 閱讀量： 1,829

2月8日，寧波市域鐵路象山線迎新進(jìn)展——象山港跨海大橋南側(cè)主橋正式動(dòng)工。

下午3時(shí)許，近象山港大橋南側(cè)海域，打樁船“水欣麒”1號(hào)在多艘護(hù)航船只配合下啟動(dòng)作業(yè)，一根長57米，直徑3.5米，重145噸的鋼護(hù)筒緩緩“沉”入海底，標(biāo)志著寧波市域鐵路象山線正式進(jìn)入海上施工階段。

市域鐵路象山線工程鏈接寧波城區(qū)與象山縣，全線長約61.45千米，共設(shè)10座車站。其中跨海段橋梁長6.24千米，橋梁自南山隧道開始，于甬莞高速象山港大橋東側(cè)50米，并行跨象山港進(jìn)入象山境內(nèi)，終于象山縣賢庠鎮(zhèn)小蔚莊附近。待市域鐵路象山線建成后，象山港上將有兩座并行架設(shè)的跨海橋梁。

目前，市域象山線已實(shí)現(xiàn)大徐站、橫溪站、塘溪站、人民廣場(chǎng)站、大目灣站、小洋江站等多站點(diǎn)開工，今年將實(shí)現(xiàn)全面開工。

該項(xiàng)目是國內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋，同時(shí)也是國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁及國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，其中純鐵路斜拉、鋼箱梁斜拉橋主跨、無砟軌道橋梁主跨、并行既有線橋梁主跨等多個(gè)技術(shù)在國內(nèi)乃至世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域都有望實(shí)現(xiàn)新突破。

另悉，2023年寧波軌道交通將加快推進(jìn)6、7、8號(hào)線及市域鐵路象山線、慈溪線，3號(hào)線二期和1、4號(hào)線延伸段等建設(shè)，迎來“八線并進(jìn)、全面放量”的新局面。全年計(jì)劃重點(diǎn)工程投資260億元，新線在建里程突破250公里。