12月12日,江陰靖江長江隧道江南工區盾構隧道接收井完成最后一層主體結構側墻施工任務,標志著盾構接收井已具備盾構接收條件,項目建設取得階段性進展。
江南工區盾構接收井位于江陰側,其主體結構施工是江南主線明挖隧道段的重難點控制性工程。該區域最大開挖深度可達33.1米,具有地層透水性強、坑內外水壓高的特點,施工過程中極易引發涌水涌砂等風險,同時由于內部支撐體系復雜,作業空間受到不同程度的限制,大大增加了主體結構整體施工難度。
江南工區接收井施工以來,施工方超前謀劃、科學組織,項目建設團隊根據現場實際情況,在完善專項方案的同時不斷優化施工技術和安全保障措施,通過對木工字梁模板體系及臨時加固措施進行計算,保障了工作井側墻單側模板加固的穩定性,充分預留了作業空間。
在施工任務重、作業空間環境復雜的情況下,施工方嚴格執行精細化、標準化管理制度,嚴格把控深基坑安全吊裝、滿堂支架施工與驗收、模板線型與平整度調整、混凝土成品質量等重點施工環節,比計劃提前18天優質高效完成了江南工區接收井關鍵主體結構部位施工。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...