11月10日,龍巖至龍川鐵路福建段最長(zhǎng)隧道——雙髻山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通,標(biāo)志著龍龍鐵路全線23座隧道全部貫通。
龍龍鐵路福建段最長(zhǎng)隧道貫通
龍龍鐵路雙髻山隧道位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi),全長(zhǎng)7668.85米,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,為單洞雙線隧道,是全線重點(diǎn)控制性工程之一。
隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越9條斷層破碎帶,地下及地表水豐富,日涌水量近5萬(wàn)立方米,且隧道下穿西氣東輸管道及G358國(guó)道,爆破控制要求高,特別是下穿西氣東輸管道時(shí),只能使用機(jī)械開(kāi)挖,給隧道施工帶來(lái)很大困難。
龍龍鐵路雙髻山隧道位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi),全長(zhǎng)7668.85米
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件,中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司指導(dǎo)福建鐵路建設(shè)指揮部,組織參建單位科學(xué)調(diào)整施工計(jì)劃,倒排工期,采用大型機(jī)械配套施工,通過(guò)使用濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、自動(dòng)掛布臺(tái)車(chē)、二襯臺(tái)車(chē)智能布料系統(tǒng)等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、專業(yè)化、智能化。
同時(shí),參建單位在隧道內(nèi)使用防排水板等新材料,此項(xiàng)工藝在國(guó)內(nèi)尚屬首次應(yīng)用,確保了工程順利推進(jìn)。
龍龍鐵路福建段最長(zhǎng)隧道貫通
龍龍鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》杭廣高鐵的重要組成部分,線路起自福建省龍巖市,途經(jīng)龍巖市上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省,終到河源市龍川縣,正線全長(zhǎng)265公里,其中福建段預(yù)計(jì)2023年12月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
據(jù)介紹,龍龍鐵路建成通車(chē)后,將結(jié)束武平縣不通鐵路的歷史,進(jìn)一步推動(dòng)閩粵兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)促進(jìn)東南沿海和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作,具有重要意義。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...