6月27日，隨著兩臺直徑10.69米國產大直徑盾構機“滬馳號”“通騁號”，從江東路附近的工作井順利始發，標志著滬通鐵路吳淞口長江隧道建設正式進入隧道掘進階段。

滬通鐵路吳淞口長江隧道處于滬通鐵路二期(太倉至四團段)范圍內，二期線路途經江蘇太倉及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長約111公里，采用客貨共線形式，設計速度200公里/小時。

其中，滬通鐵路吳淞口長江隧道工程位于寶山區、浦東新區內，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道，線路總長度7.2公里，為全線的控制性工程。工程具有盾構掘進斷面大、隧道長度長、涉及工法多等特點。它不僅是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道，也是中國第一條軟土地區盾構法客貨共線鐵路隧道以及中國第一條全封閉內襯的盾構法隧道。

根據線路走向，兩臺盾構將穿越G1503繞城高速、沿江通道浦東段、濱江森林公園、黃浦江大堤、吳淞導堤、國際郵輪碼頭及公安碼頭、小沙背箱涵、長江大堤等眾多大型公共設施建筑。同時，工程也面臨著盾構掘進穿越多、地質環境要求高、冷凍暗挖風險大等一系列難點。

據悉，針對吳淞口長江隧道建設的復雜難題，此次采用了由上海隧道工程有限公司為隧道施工自主研發、量身定制的兩臺直徑為10.69米大直徑盾構機。

這兩臺高品質國產大直徑盾構機，具備盾構刀盤掘進強勁、推拼同步效率加成、拼裝機安全精準、數據互聯全面監控等技術優勢，滿足盾構掘進施工安全、環保、高效的要求。

滬通鐵路項目是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分。建成通車后將填補上海東部地區干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網絡布局更加均衡合理。同時，沿線的上海東站與浦東機場將構成上海東部的重要交通樞紐，這對增強浦東各港區集疏運能力、方便沿線居民和企業出行、加快建設上海自貿區臨港新片區、提升城市能級和核心競爭力、提升上海中心城市輻射帶動作用等具有重要意義。