8月29日,由中鐵十四局承建的國內最長城際鐵路海底盾構隧道——穗莞深機前段項目左線盾構機“深灣二號”成功穿越深中通道人工島,標志著該項目雙線盾構成功完成下穿重大風險源。
▲工程進展概況圖
穗莞深機前段項目為雙洞單線盾構隧道,采用兩臺大直徑泥水平衡盾構機施工,是全線獨頭掘進距離最長、唯一下穿海域的隧道。盾構機下穿深圳西灣海域深中通道過程中,需要在上軟下硬復合地層及花崗硬巖地層掘進,屬于重大風險,容易引發地層沉降、產生機械故障等問題。
為保障盾構順利完成深中通道下穿,針對硬巖地層掘進刀具易磨損問題,為確保盾構高效連續掘進,左線盾構下穿人工島前,全面排查隧道下穿段地質情況,結合地層軟硬比例變化,使用超前注漿工藝對上軟下硬地層進行土體加固,全面提高安全預控措施,加強過程監管,同時做好充分的應急準備工作。項目總結前期掘進經驗,組織建立刀具數據庫,對本項目刀具進行優化,減少刀具異常損壞現象,大大提高了刀具使用壽命,確保盾構高效掘進。
掘進過程中,項目上下齊心協力,嚴格控制掘進參數,合理調整盾構姿態,密切關注注漿壓力,嚴格落實地面監測,保證實時地面監測,快速調整掘進參數,嚴格控制對島體及地面建筑的影響。歷時65天,成功完成205米下穿任務。
穗莞深城際機前段是穗莞深城際鐵路重要的一環,計劃于2024年底建成開通,屆時城際動車將直達前海和寶安中心,對完善粵港澳大灣區城際網絡,實現區域經濟一體化發展具有重要意義。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...