11月10日,記者從蜀道集團獲悉,隨著今日漢巴南鐵路南充至巴中段最長隧道——東華山隧道安全貫通,至此全線56座隧道全部貫通,為后續全面進入軌道結構施工奠定基礎。根據預計,漢巴南鐵路南充至巴中段將于2024年5月建成通車。
漢巴南鐵路東華山隧道位于巴中市巴州區,全長6946m,最大埋深約310m,下穿既有鐵路線廣達鐵路楊家溝隧道,最小施工凈距僅13.4m。隧道地質條件復雜,屬巖體破碎,呈角礫碎石狀松散結構,存在偏壓、下沉等施工風險,安全風險極高,建設難度屬漢巴南鐵路南充至巴中段隧道施工難度系數之最。
據了解,漢巴南鐵路南充至巴中段正線有55座隧道、維修線1座,約占正線線路總長的69.13%。自2020年4月首座隧道進洞施工以來,項目各參建單位先后攻克了安全下穿既有構筑物密集區施工、控制性光面爆破、既有線交叉作業等技術難題,有效提高了工作效率,降低了建設成本,確保了所有隧道的順利貫通。
漢巴南鐵路(南充至巴中段)全長148.04km,是四川首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路項目,連接川陜革命老區,將成為川東北地區出川的一條重要通道,對于完善城際鐵路網絡布局、助力秦巴山區交通和經濟發展具有重要意義。項目計劃2024年5月底全線建成通車,屆時巴中至成都、重慶鐵路旅行時間將縮短至2.5小時、2小時;待成達萬高鐵建成通車后,漢巴南高鐵接入,巴中至成都鐵路旅行時間將進一步縮短至90分鐘左右。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...