西海線南北延伸段全長(zhǎng) 90 公里，連接京畿道西華城和忠清南道洪城。該線路建設(shè)成本為 4.12 萬(wàn)億韓元（29.8 億美元），服務(wù)于牙山、平澤和華城等多個(gè)中級(jí)城市。

每天有八趟往返班次在這條延長(zhǎng)線上運(yùn)行，采用 ITX-Maum 列車，全程耗時(shí)一小時(shí)。一些載有集裝箱和鋼材的貨運(yùn)列車也將在該線路上運(yùn)行，前往釜山和蔚山等目的地。

該線路擁有韓國(guó)最大、最長(zhǎng)的鐵路拱橋，是連接牙山和平澤的 5.9 公里高架路段的一部分。牙山拱橋（上圖）高 44 米，有五個(gè)拱門，橫跨安城江，長(zhǎng) 625 米。

西海線北段從首爾北部高陽(yáng)市大谷到元時(shí)仍與新線隔絕，2026 年 3 月松山 – 元時(shí)新安山線開通后，元時(shí)至西花城的短途連接線將開通。這將使時(shí)速 250 公里的 KTX-Eum 列車能夠從大谷出發(fā)運(yùn)行。在此之前，希望向北旅行的乘客可以乘坐免費(fèi)班車前往草池，草池與首爾地鐵 4 號(hào)線? 、水仁盆唐線和西海地鐵線相連。

長(zhǎng)項(xiàng)線

天安～益山長(zhǎng)項(xiàng)線全長(zhǎng)154.4公里，其中龍山至洪城一段36.4公里的路段已完成雙軌電氣化工程。

這項(xiàng)工程耗資 2467 億韓元，將使該線路每天增加 30 趟服務(wù)，包括兩趟額外的 ITX-Maum 列車。

全北洪城至大耶82.3公里路段的雙線電氣化工程正在進(jìn)行中，該線路預(yù)計(jì)將于2027年底通車。該路段的完工將大大改善韓國(guó)西海岸的鐵路服務(wù)。

平澤線

平澤線原本是為了處理該市港口急速增加的貨運(yùn)量而建設(shè)的，通過連接京釜線的平澤和西海線的安中，旨在分散集中在京釜走廊的貨運(yùn)量，并連接平澤市的東部和西部。

第一段13.4公里的淑城-平澤段于2015年開通，剩余的9.4公里的安中-淑城段現(xiàn)已完工，耗資1503億韓元。

隨著三條線路全部開通，韓國(guó)鐵道公司開始運(yùn)營(yíng)覆蓋每條線路部分區(qū)域的循環(huán)服務(wù)。洪城 – 天安 – 平澤 – 安中 – 洪城線路每天使用 ITX-Maum 列車運(yùn)行六次。希望這條新路線能拉近這些地區(qū)的距離，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。