上海有著百年歷史的張園東區于近日首次揭開神秘面紗,正式啟動大規模地下空間建設。這片歷史風貌保護區經過修繕,將為市中心帶來全新的活力與便捷的交通體驗。
作為張園整體的一部分,目前開放的西區已迅速成為上海熱門打卡地,而占地面積更廣的東區也正在進行緊張的修繕與建設。東區地上保留了約3萬平方米的歷史建筑,并將新建美術館、演藝中心、酒店等現代設施。同時,地下空間開發包括三層共計8萬平方米,涵蓋商業、公共服務、軌交換乘與停車等多種功能。地下三層將實現與地鐵2號線、12號線、13號線的無縫連接,提供500余個停車位。
張園的東區、西區聯動后,將顯著提升這一歷史街區的核心功能和整體活力。未來,張園的業態規劃以“東靜西鬧、沉浸無界”為核心框架,將打造茂名北路準步行街,形成地上地下貫通的立體街區,有效提升慢行系統的品質。
為了在保護歷史建筑的同時進行修繕施工,項目團隊引入了多款智能建筑機器人,解決了傳統大型設備難以在狹窄空間內作業的問題。智能設備的應用不僅有效保護了這些寶貴的歷史建筑,也使得整個施工過程更加精細化和高效化。
預計最快在2026年底,張園東區將與西區一同煥新亮相,為上海市民及游客帶來新的歷史與現代交融的體驗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?