武漢樞紐直通線正式啟動！

9月28日，期待多年的武漢樞紐直通線正式啟動！

武漢樞紐直通線起自漢十高鐵云夢東站經新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，新建線路全長約80公里，項目計劃建設工期5年。總投資約340億元，是國家高鐵“八縱八橫”，沿江通道的重要組成部分。

其中武漢新漢陽站作為武漢樞紐直通線上的重要節點，將實現與多條高鐵線路的互聯互通！

在今年9月5日，湖北省自然資源廳就發布了武漢樞紐直通線用地預審通過的消息。

但根據最新消息顯示，新漢陽站站場規模是7臺12線，站房面積約8萬方。

新漢陽站設計概念圖：

該站點規模數據的發布，一時間也引發了大量的討論，甚至有人質疑：新漢陽站這是比前期規劃的規模直接減半了嗎？

根據2021年11月，根據漢陽官網發布的【武漢市漢陽站站城一體化區域城市設計及站區綜合體建筑概念方案國際征集公告】顯示，新漢陽站作為武漢“五主三輔”主樞紐之一，站場規模規劃13臺24線。

甚至在2022年之前，關于新漢陽站的設計規模，各大媒體及官方賬號都顯示的是16臺30線的規模。

但隨著規劃不斷更新敲定，最終官宣的數據是7臺12線。

但大家不要悲觀，畢竟宣傳了多年的武漢最大的高鐵站，號稱是超越了11臺20線的武漢站，更是比5臺12線的武昌站、10臺20線的漢口站規模更大的武漢最大的高鐵站。

但對比最新公布的數據來看，確實無論是線路規模還是站房面積規模都縮減近1/2！

一時間，原本對該站點期待值拉滿的人們頓覺悲觀，其實大可不必。

仔細搜索資料發現，新漢陽站規劃的13臺24線的規模實則包含了近期高鐵場7臺12線和遠期的城際場6臺12線。

如今公示的高鐵7臺12線與之前的數據也是一致的。根據相關消息顯示，由于新漢陽站城際場屬于未納入國家規劃的遠期線路，初期只建設高速場。

因此，理論上來說，新漢陽站加上遠期規劃的城鐵場，確實是13臺24線的超大規模規劃，如今首先建設7臺12線的高鐵場，原則上不算是規模減半，不過是分期建設罷了。

但實際最終的城鐵場何時建設，如何規劃，還會不會有其他變動，現階段都是不確定的消息。

但無論如何，新漢陽站啟動建設，就已經是極大的利好了。