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虹橋公園年內(nèi)通地鐵 深圳地鐵6號線支線二期全線熱滑試驗(yàn)成功

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軌道交通展消息 4月10日上午,隨著“6Z08”熱滑列車平穩(wěn)駛?cè)氡萄壅菊九_,標(biāo)志著深圳地鐵6號線支線二期工程熱滑試驗(yàn)圓滿完成。此次試驗(yàn)成功后該線路正式進(jìn)入動車調(diào)試階段,為今年開通初期運(yùn)營奠定重要基礎(chǔ)。

虹橋公園年內(nèi)通地鐵 深圳地鐵6號線支線二期全線熱滑試驗(yàn)成功(圖1)

據(jù)深鐵集團(tuán)介紹,本次熱滑分別以低速、中速、高速三種速度運(yùn)行,全面檢測了6號線支線二期的弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定性、供電系統(tǒng)可靠性、輪軌關(guān)系平穩(wěn)性等各項(xiàng)核心指標(biāo)。經(jīng)評估,各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求及相關(guān)規(guī)范,驗(yàn)證了軌道系統(tǒng)整體可靠性。

虹橋公園年內(nèi)通地鐵 深圳地鐵6號線支線二期全線熱滑試驗(yàn)成功(圖2)

6號線支線二期工程全長4.944公里,設(shè)碧眼站、虹橋公園站、光明城站三座車站,采用高架與地下相結(jié)合的敷設(shè)方式,最高運(yùn)行時速可達(dá)100公里。工程建設(shè)期間,施工團(tuán)隊(duì)攻克了地質(zhì)條件復(fù)雜、既有線路接駁、多工種交叉作業(yè)等多項(xiàng)技術(shù)難題,較原計(jì)劃提前45天完成軌通目標(biāo),提前28天實(shí)現(xiàn)電通節(jié)點(diǎn)。

該線路作為光明科學(xué)城交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分,建成后將實(shí)現(xiàn)軌道交通與高鐵系統(tǒng)的無縫銜接。屆時,光明科學(xué)城至福田中心區(qū)通勤時間將大幅縮短,有效促進(jìn)創(chuàng)新要素流動。同時,光明城站將升級為集地鐵、高鐵、城際鐵路于一體的綜合交通樞紐,助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級。

虹橋公園年內(nèi)通地鐵 深圳地鐵6號線支線二期全線熱滑試驗(yàn)成功(圖3)

“熱滑前,我們組建了專門的試驗(yàn)機(jī)構(gòu),進(jìn)行了詳細(xì)的方案交底,按期完成了軌行區(qū)、線路限界檢測、接觸網(wǎng)冷滑、送電等工序及熱滑前置條件確認(rèn),確保了本次熱滑試驗(yàn)的圓滿完成。在施工過程中,還創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)、三維激光掃描等智慧建造手段,大幅提升了施工效率。”施工單位中國交建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,工程已進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)階段,各項(xiàng)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作有序推進(jìn),穩(wěn)步向年內(nèi)通車運(yùn)營目標(biāo)邁進(jìn)中。

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編輯:卓卓

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