上個(gè)月，東京都、埼玉縣接連發(fā)布“破紀(jì)錄的大雨信息”。

記錄了每小時(shí) 100 毫米的降雨量，鐵路時(shí)刻表被打亂，JR 京濱東北線的列車(chē)從晚上 7:00 起停運(yùn)一小時(shí)，影響了約 65,000 人。

即使在這種情況下，地鐵仍然繼續(xù)運(yùn)行，沒(méi)有受到任何洪水損壞。所以這一次，我們來(lái)看看東京地鐵免遭洪水侵襲的秘訣。

東京地鐵設(shè)計(jì)了一種系統(tǒng)，即使地面因大雨而積水齊膝，也能防止水流入地鐵站。

擋板設(shè)計(jì)

如圖所示，東京地鐵在地鐵站入口處安裝了高度為70厘米的止水板。此外，入口略高于人行道水平，即使路面積水，也能防止雨水進(jìn)入站內(nèi)。

通風(fēng)口和通風(fēng)塔的防浸措施齊全

通風(fēng)口和通風(fēng)塔是敞開(kāi)的，平時(shí)沒(méi)什么問(wèn)題，但是在大雨期間，雨水會(huì)通過(guò)這些空間進(jìn)入。東京地鐵給通風(fēng)口配備了水侵入探測(cè)器，當(dāng)檢測(cè)到一定量的雨水時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉蓋子。另外，通風(fēng)塔在高處設(shè)有開(kāi)口，防止雨水進(jìn)入。

礦井口水浸對(duì)策

根據(jù)地鐵線路的不同，有一個(gè)通向地面的“井口”。隧道入口處安裝了高防水墻，因此即使路邊發(fā)生洪水，除非達(dá)到海嘯級(jí)別，雨水也不會(huì)進(jìn)入軌道。

當(dāng)然，從鐵軌上方到地下都會(huì)有一定程度的洪水。不過(guò)，由于可以用水泵將水排到隧道外，所以地鐵內(nèi)部不會(huì)被淹沒(méi)。

荒川水災(zāi)的防洪對(duì)策

現(xiàn)在我們知道了暴雨或臺(tái)風(fēng)大雨時(shí)防止雨水入地鐵的秘訣。

那么，如果川河泛濫成災(zāi)，地鐵會(huì)發(fā)生什么情況呢？事實(shí)上，對(duì)此早有預(yù)料，各種防洪措施也已采取。

東京地鐵發(fā)行了“東京地鐵水災(zāi)對(duì)策手冊(cè)”，以方便理解。

車(chē)站地上部分措施

這是一個(gè)完全防水的門(mén)口；正常情況下，門(mén)是打開(kāi)的，人們可以自由進(jìn)出，但在緊急情況下，防水門(mén)可以關(guān)閉，防止水進(jìn)入。

此外，在寬闊的出入口處安裝了大型防水門(mén)，當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，洪水將無(wú)法進(jìn)入。

此外，入口和出口的高度高于人行道，并配有防水門(mén)。

大型隧道防水閘門(mén)，防止水進(jìn)入隧道

巷道內(nèi)還設(shè)有大型防水閘門(mén)，防止水從礦井口滲入巷道。關(guān)閉此閘門(mén)可以防止水從礦井口涌入，保護(hù)地鐵的安全。

人們通常認(rèn)為地鐵容易被雨淋，但事實(shí)證明地鐵實(shí)際上比地面更安全。然而，發(fā)生意外的可能性并不是零。因此，個(gè)人從天氣預(yù)報(bào)和其他來(lái)源收集信息并采取最適當(dāng)?shù)男袆?dòng)非常重要，東京地鐵的放洪措施有一定的借鑒意義。