今天，距離2014年5月30日寧波第一條地鐵線開通，恰是十年。

地鐵刻錄著一座城市歷史年輪中的脈絡(luò)走向。十年，寧波地鐵連起了186公里的縱橫交錯(cuò)。

3600多天里，寧波軌道交通開行了11800多萬公里，相當(dāng)于繞地球跑了3000圈。行車間隔從7分15秒縮短到3分58秒，運(yùn)營時(shí)間從15小時(shí)38分延長至17小時(shí)45分，列車正點(diǎn)率達(dá)99.98%，城市軌道交通客運(yùn)分擔(dān)率超50%。

從基本的緩解城市交通壓力，到通過TOD引領(lǐng)城市發(fā)展，寧波軌道交通正不斷優(yōu)化城市空間布局，提升城市發(fā)展能級，成為城市發(fā)展“三江口時(shí)代”走向現(xiàn)代化濱海大都市的重要牽引，為“軌道上的寧波”融入“一體化的長三角”奠定交通基礎(chǔ)。

軌道交通對資金產(chǎn)生的虹吸效應(yīng)，轉(zhuǎn)化為城市發(fā)展的強(qiáng)勁動力。至2009年開工建設(shè)以來，從“雙線施工”到“五線齊發(fā)”，再到當(dāng)前的“八線并進(jìn)”，重點(diǎn)工程投資逐年躍升。截至目前，寧波軌道交通開通運(yùn)營總里程186公里，在建里程約250公里，正向著2025年開通運(yùn)營里程300公里、2026年400公里目標(biāo)全力加快建設(shè)。

寧波甬江TOD公園。

通過TOD引領(lǐng)，軌道交通不斷優(yōu)化城市空間布局，助力城市發(fā)展能級提升。目前，寧波軌道交通已形成拆遷再利用地塊開發(fā)、車場段上蓋開發(fā)、地下空間開發(fā)利用、站點(diǎn)周邊大區(qū)塊開發(fā)四種開發(fā)模式，打造了TOD前殷區(qū)塊、天童莊車輛段上蓋、鼓東區(qū)間地下商業(yè)街等一系列TOD項(xiàng)目，優(yōu)化城市空間布局。

寧波制造的軌道交通列車。

新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，積極對接都市圈鄰近城市軌道網(wǎng)。“這對于促進(jìn)本地區(qū)和長三角一體化戰(zhàn)略，促進(jìn)寧波與上海、杭州等城市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)資源整合、發(fā)展融合也有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。”業(yè)內(nèi)人士表示。