前言
發展氫能產業對構建清潔低碳安全高效的能源體系,實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。近日,國家發改委創新和高技術發展司副司長王翔在專訪中表示:國家發展改革委將按照黨中央、國務院部署會同相關部門堅持“創新引領 綠色低碳 安全為先 穩慎有序”原則著力從以下四個方面推動氫能產業高質量發展,第一是強化政策支持和引導,第二是構建產業創新體系,第三是推動基礎設施建設,第四是開展多元化應用。
發展氫能產業對構建清潔低碳安全高效的能源體系,實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。為促進氫能產業規范有序高質量發展,國家發展改革委、國家能源局聯合研究制定了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,3月23日,國家發改委就《規劃》的有關情況,召開新聞發布會,發布會后中國網中國訪談專訪了國家發改委創新和高技術發展司副司長王翔。
主持人:目前,社會各界對于氫能產業的發展都是高度關注,那么國家發改委對于氫能產業的發展有什么樣的考慮呢?下一步又會采取什么樣的措施?
王翔表示:黨中央、國務院高度重視氫能產業發展,今年1月24日,習近平總書記在中共中央政治局第36次集體學習時強調,積極有序發展氫能源。氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,具有大規模、長周期的儲能優勢,因此,在促進可再生能源規模化消納等方面具有積極作用,也是能源綠色低碳轉型的重要載體,同時,可再生能源制氫,碳的排放量比較低,環境友好程度比較高,可以為交通工業等領域深度脫碳提供重要選項。
目前,我國已經初步掌握了氫能制備、儲運、加注、應用等環節的主要技術和生產工藝。市場主體創新發展的積極性比較高。2020年,有關部門印發了通知,開展了燃料電池汽車城市群示范應用,北京冬奧會期間,共投入了氫燃料電池汽車1000余輛,配套建設加氫站30余座,全面實現了交通領域的綠色用能。總體看,我國氫能產業發展態勢良好,已成為戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。
但是,我們也要清醒的認識到,我國的氫能產業仍處于發展初期,在產業創新能力、技術裝備水平、基礎性制度等方面存在著一些短板、弱項,下一步,國家發展改革委將按照黨中央、國務院部署會同相關部門堅持“創新引領 綠色低碳 安全為先 穩慎有序”原則著力從以下四個方面推動氫能產業高質量發展,第一,是強化政策支持和引導,在氫能規范管理、氫能基礎設施建設運營管理、關鍵核心技術裝備創新、氫能產業多元應用以及國家標準體系建設這些方面要制定出臺相關政策,同時要加強部門間的統籌協調推動解決氫能發展當中的重大問題。第二,是構建產業創新體系,圍繞氫能高質量發展重大需求和短板弱項,持續的加強基礎研究,關鍵技術和顛覆性技術創新,提升氫能產業競爭力和創新力。第三,是推動基礎設施建設,要強化安全管理,構建安全、穩定、高效的氫能供應網絡。第四,是開展多元化應用,有序推進氫能在交通領域的示范應用,拓展在儲能、分布式發電、工業等領域的應用,探索形成有效的氫能商業化的發展路徑。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...