9月8日凌晨4時整，歷時120分鐘，伴隨著“就位”的命令下達，650噸履帶吊順利將106噸重的鋼桁架天橋橫跨京港高鐵線，滬昆聯(lián)絡線，京九線和正在建設中的昌景黃鐵路4條鐵路線上方精準落位。天橋整體吊裝是風險大、難度高的控制性工程，此次吊裝順利就位，標志著昌贛客運專線橫崗站天橋主桁架全部安裝就位，為橫崗站如期竣工奠定了堅實基礎。

橫崗站總建筑面積7998.2平方米，設計取材于千年古縣、江南糧倉，站場布局為3臺8線，站房中心設置跨線人行天橋作為旅客進、出站通道。天橋總長55.4米，寬9.4米，總重220噸，基本站臺至二站臺范圍人行天橋已于第一階段封鎖施工時完成。

本次天橋整體吊裝作業(yè)需在既有高鐵線路上利用天窗點施工，二站臺至三站臺跨線天橋長29.3米，重106噸，時間短、精度高，超大構件跨既有鐵路吊裝協(xié)調難度大。項目參建單位認真落實營業(yè)線施工安全管理要求，邀請中國鐵路南昌局集團有限公司、華東交通大學的專家教授對天橋吊裝施工方案進行多次研究論證，采用專業(yè)軟件模擬吊裝過程，組織試吊作業(yè)，不斷優(yōu)化方案，通過多次論證，確定了天橋采用現(xiàn)場拼裝加整體吊裝的施工方法。在施工作業(yè)中，先將天橋提升至14.7米，吊車旋轉149度至天橋支座上方，通過牽引繩調整天橋方向及位置，緩慢下落，利用天橋限位板實現(xiàn)精準對位，順利下放焊接固定。

本次天橋吊裝完成，能夠確保年底三站臺及雨棚、天橋完工，3、5道重新開通啟用，形成橫崗站新站形，以滿足春運運能需求。橫崗站作為昌贛客運專線鐵路建設的第一個站點，有“南昌南大門”之稱，建成后將成為南昌市對外開放的新窗口，是京港高鐵和京九鐵路上重要的客運車站，并通過聯(lián)絡線與滬昆高鐵相連，構成南昌市發(fā)達、現(xiàn)代、完備的交通網絡，加速推動長江經濟一體化，促進當?shù)亟洕焖侔l(fā)展。