9月6日，經過10個月的不懈奮戰，1號線北延一期鵝羊山站-秀峰山站區間暗挖隧道全導洞貫通，為全線洞通奠定了堅實基礎。
鵝羊山站-秀峰山站區間暗挖隧道通長189.8米，處于長沙交通干線芙蓉北路下方，地面車流量大，隧道埋深為10～11.8米，屬于超淺埋暗挖隧道，地下管線錯綜復雜，施工風險高、管線和地面沉降變形控制要求高，隧道開挖過程中存在可能引起路面沉降、塌陷，管線變形、開裂等風險。
面對暗挖施工風險大、工作面狹窄、工作條件差、人工作業程度較高等安全質量管理難題，長沙地鐵始終以標桿意識指導行動，組織參建各方嚴格按安全專項施工方案組織施工，采用CRD工法施工，將大斷面隧道分成4個導洞，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，以輪班制堅持晝夜安全巡查，并隨時聯動技術人員把關暗挖施工質量，保質保量完成貫通任務。
建優質民生地鐵工程，強省會基建力量賦能。1號線北延一期工程目前全線車站主體已全部封頂，全面進行各車站附屬施工；地下盾構區間全面進行盾構掘進，已完成約43%；鵝-秀暗挖區間已貫通；高架區間全面進行上部橋梁施工，已完成約78%；沙河停車場場前區單體建筑主體結構已完成，全面進行站場及庫房樁基及結構施工。下階段，長沙地鐵將靠前服務、主動作為，充分調動和激發各參建單位的積極性、創造性，全面提升“務實、落實、善作為”能力素質，勇挑重擔，加壓奮進，全力加速推進1號線北延一期工程建設，確保年度任務目標順利實現。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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