8月31日12時(shí)50分，歷時(shí)60分鐘，由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵右線跨經(jīng)十西路特大橋（64+64）米T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)身，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵（山東段）最后一座轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，為全線貫通及開(kāi)通提供了有力保障。

由中鐵十局承建的鄭濟(jì)高鐵右線跨經(jīng)十西路特大橋位于濟(jì)南市市中區(qū)，上跨濟(jì)南市經(jīng)十西路、水白鐵路、京滬鐵路，是濟(jì)鄭高鐵重要控制性節(jié)點(diǎn)工程之一。其中153#墩（64+64）米T構(gòu)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨水白鐵路、京滬鐵路，跨徑為（64+64）米，與鐵路線斜交角度為46.5°，主墩高16米。主梁長(zhǎng)128米，寬7.3米，重6500噸，采用單箱單室變截面箱梁，梁高及底板厚度采用二次拋物線變化，最高處7.2米，最低處3.8米。

據(jù)中鐵十局濟(jì)鄭二分部負(fù)責(zé)人李賢鋒介紹，由于轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝時(shí)間長(zhǎng)，精度要求高，混凝土澆筑的控制要求嚴(yán)，施工過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工，強(qiáng)化安全質(zhì)量和過(guò)程管控，確保轉(zhuǎn)體萬(wàn)無(wú)一失。

自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部精心組織、嚴(yán)格管理、多方協(xié)調(diào)，把好每道工序的安全質(zhì)量關(guān)，有力保證工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。尤其進(jìn)入今年7、8月份以來(lái)，全體參建人員克服持續(xù)高溫、連日降雨、疫情防控、工期緊張等困難，發(fā)揚(yáng)中國(guó)中鐵“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，力爭(zhēng)在不遠(yuǎn)處剛剛完成的國(guó)內(nèi)首次跨既有鐵路導(dǎo)梁整體吊裝——濟(jì)鄭高鐵上跨京滬高鐵鋼箱梁的“見(jiàn)證”下，再次完成挑戰(zhàn)。

濟(jì)鄭高鐵是山東省與河南省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分。濟(jì)鄭鐵路山東段正線全長(zhǎng) 170 公里，共設(shè)車站 5 座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。項(xiàng)目建成后，濟(jì)南至鄭州時(shí)空距離縮短至1.5小時(shí)，極大便利兩地居民出行，拉動(dòng)中東部相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本次轉(zhuǎn)體橋梁是整條線路的必經(jīng)之地，對(duì)后續(xù)施工建設(shè)具有重大意義。