8月15日,在沈陽地鐵二號線南延線桃仙機場站隧道內,隨著最后一組軌排精確鋪設到位,標志著沈陽地鐵二號線南延線全線順利實現“軌通”,為后續“電通”“綜合聯調聯試”等重要節點目標按期實現奠定了堅實基礎。
中鐵三局沈陽地鐵二號線南延線軌道工程項目部總工程師劉子強介紹,沈陽地鐵二號線南延線于2019年8月28日開工建設,北起地鐵二號線全運路站,沿高深東路和智慧三街由北向南走行,終至桃仙機場,全長13.7公里,設站7座。為達到良好的減震、降噪效果,進一步提升乘客地鐵出行的舒適性,沈陽地鐵二號線南延線軌道工程采用鋼彈簧浮置板道床,有效降低地鐵運行的噪聲和振動。同時,沈陽地鐵二號線南延線軌道精調全部采用CPⅢ測控技術,將軌道線路平面偏差控制在1毫米左右,實現了軌道鋪設高精度和高平順性,提高了列車運行的平穩性。
據了解,沈陽地鐵二號線南延線將在2023年開通。屆時,二號線將直達桃仙機場,在目前“十+環”網絡化運營的基礎上,開啟“空鐵聯運”新局面。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...