7月21日，現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，近日，七浦塘特大橋上最后一塊軌道板混凝土澆筑完成，標志著江蘇南沿江城際鐵路太倉段率先在全線完成無砟軌道施工任務，為后續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。

新建江蘇南沿江城際鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里。其中，太倉段全長約24公里，無砟軌道全長27982單線米，需鋪設及精調軌道板5174塊。此次鋪設采用的是中國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSIII型無砟軌道板。作為高速鐵路施工的一道關鍵性工序，無砟軌道施工工藝復雜，精度控制要求高，施工過程控制難度大。

南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，于2018年10月開工建設。線路西起南京南站，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南站為既有車站。

這條鐵路不僅是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，還是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流。該條鐵路的建設，對進一步縮小蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。