近日，《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)面向社會(huì)公示并征詢意見。《規(guī)劃》指出，廣州將形成高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統(tǒng)，總規(guī)模達(dá)到53條，2029公里，與上一輪規(guī)劃對(duì)比，新增30條、1004公里線路。

近年來，廣州全面落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等發(fā)展新要求，堅(jiān)持以人民為中心，以國際視野，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“軌道上的廣州”，充分發(fā)揮軌道交通對(duì)城市發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，助力廣州更好實(shí)現(xiàn)老城市新活力和“四個(gè)出新出彩”，不斷深化粵港澳大灣區(qū)的核心樞紐作用。

“一體化”規(guī)劃，強(qiáng)化灣區(qū)核心引擎作用

城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨干，《規(guī)劃》旨在構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“樞紐共享、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、中心直達(dá)”的一體化軌道體系，強(qiáng)化廣州作為灣區(qū)核心引擎的輻射帶動(dòng)作用，加強(qiáng)廣州與灣區(qū)城市地鐵對(duì)接，實(shí)現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達(dá)。

據(jù)介紹，本輪規(guī)劃的特色之一是構(gòu)建以廣州為中心的粵港澳大灣區(qū)60分鐘交通圈，支持“雙區(qū)建設(shè)、雙城聯(lián)動(dòng)”，通過加強(qiáng)廣州與灣區(qū)城市地鐵對(duì)接，實(shí)現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達(dá)。

據(jù)悉，廣州將形成對(duì)外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠(yuǎn)、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。另外，協(xié)同高鐵、城際，實(shí)現(xiàn)廣州與灣區(qū)各城市中心60分鐘直達(dá)，其中至佛山、東莞30分鐘可達(dá)。

《規(guī)劃》提出，廣州將加強(qiáng)國鐵、城際、地鐵等多網(wǎng)融合，形成“外通內(nèi)連、換乘高效、服務(wù)一體”的軌道交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)高速地鐵與城際軌道互聯(lián)互通，強(qiáng)化樞紐銜接，確保綜合樞紐至少2條以上軌道線路銜接、80%以上城際站有城市軌道銜接，形成國鐵/城際、高速/快速地鐵、普速地鐵3個(gè)“1000公里”，支持打造綜合立體交通網(wǎng)。

本輪《規(guī)劃》的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“3060”時(shí)空目標(biāo)和“6080”客運(yùn)目標(biāo)：即中心城區(qū)至南沙副中心、外圍城區(qū)中心30分鐘直達(dá)；廣州與灣區(qū)各城市中心60分鐘直達(dá)，其中至佛山、東莞30分鐘可達(dá)。市域公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例60%，軌道占公共交通出行比例80%。其中，中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例70%，軌道占公共交通出行比例80%。

戰(zhàn)略性規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)南沙副中心

國務(wù)院今年6月印發(fā)的《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，明確提到要把南沙打造為“高質(zhì)量城市發(fā)展標(biāo)桿”。本次廣州發(fā)布的城市交通線網(wǎng)的戰(zhàn)略性規(guī)劃，將精準(zhǔn)助力南沙的區(qū)域發(fā)展與城際聯(lián)動(dòng)。

《規(guī)劃》針對(duì)南沙提出兩方面策略，一是構(gòu)筑中心城區(qū)至南沙副中心、外圍城區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)軌道網(wǎng)絡(luò)，支撐城市空間新格局。規(guī)劃南北延伸十八、二十二號(hào)線，新增十七號(hào)線、二十八號(hào)線、三十七號(hào)線，推動(dòng)南沙副中心、知識(shí)城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區(qū)30分鐘快速直達(dá)市中心。

二是打造南沙副中心軌道獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，搭建其他外圍城區(qū)軌道骨架，支撐外圍區(qū)域城市發(fā)展。一方面規(guī)劃地鐵二十二號(hào)線延伸至東莞、深圳，十八號(hào)線與南中珠城際貫通運(yùn)營，構(gòu)建南沙與前海、橫琴兩個(gè)合作區(qū)之間的快速交通通道，進(jìn)一步增強(qiáng)南沙與深港、珠澳的快速聯(lián)系，鞏固提升南沙區(qū)位優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)南沙發(fā)展；另一方面在南沙區(qū)內(nèi)規(guī)劃布局近300公里的獨(dú)立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，暢通區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)間聯(lián)系，為南沙副中心的發(fā)展提供“最強(qiáng)”交通支撐。

以人民為中心，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“軌道上的廣州”

目前，廣州已建成開通16條(段)、621公里(不含廣佛線和7號(hào)線佛山段為587.7公里)城市軌道交通，里程居全國第三，實(shí)現(xiàn)了區(qū)區(qū)通地鐵，拉開了城市空間格局，促進(jìn)了廣佛同城化發(fā)展。廣州軌道占公共交通出行比例達(dá)60.1%，逐漸成為市民出行的首選。

本輪《規(guī)劃》的目標(biāo)則是，到2035年，廣州軌道交通占公共交通出行比例將達(dá)到80%，改善居民出行體驗(yàn)，打造優(yōu)質(zhì)生活圈，引領(lǐng)城市向更高質(zhì)量發(fā)展。

未來，廣州將加密中心城區(qū)大客流走廊的覆蓋，解決現(xiàn)有線路客流瓶頸問題，更便捷地服務(wù)于居民生活出現(xiàn)。規(guī)劃地鐵二十四、二十五、二十六等線路覆蓋大客流走廊，完善以軌道交通為主體的公共交通系統(tǒng)，緩解中心城區(qū)道路交通壓力及地鐵三、五號(hào)線等線路客流擁擠的問題，提高軌道交通服務(wù)品質(zhì)。

《規(guī)劃》實(shí)施后，廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃里程將位于全球前列，達(dá)到國際先進(jìn)水平，百萬人口擁有城市軌道里程101公里，百萬人口擁有軌道交通(含城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道)里程125公里。在客流覆蓋方面，廣州市中心城區(qū)站點(diǎn)800米人口、就業(yè)崗位覆蓋率超過80%，廣州國際綜合交通樞紐能級(jí)持續(xù)提升。