7月13日下午，作為2022年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)開發(fā)者大會暨首屆示范區(qū)全鏈接大會的重要環(huán)節(jié)——滬蘇嘉城際鐵路開工儀式在浙江嘉善舉行，滬蘇浙三地以視頻連線形式共同宣布上海段、江蘇段、浙江段開工建設。作為長三角地區(qū)多層次軌道交通網絡的重要組織部分，滬蘇嘉城際鐵路的開工建設對于實現(xiàn)兩省一市軌道上的互聯(lián)互通具有重大意義，將高效推動江南水鄉(xiāng)資源整合，強化長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)動。

　構建1小時交通圈

滬蘇嘉城際鐵路東起虹橋商務區(qū)，南至嘉興市區(qū)，西至吳江區(qū)。全線由上海示范區(qū)線（上海段）、水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）、嘉善至西塘線和嘉興至楓南線（浙江段）共同組成，三線在水鄉(xiāng)客廳站交會，線路全長170公里，總投資約940億元。設計時速160公里，建設工期6年。

作為長三角一體化發(fā)展的重要鐵路基礎設施，滬蘇嘉城際鐵路串聯(lián)示范區(qū)虹橋商務區(qū)動力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，兼顧沿線地區(qū)出行服務，填補跨區(qū)域軌道服務薄弱區(qū)。

“項目將成為長三角一體化示范區(qū)對外溝通的骨干線路和密切聯(lián)系滬蘇浙兩省一市的重要紐帶，對于加快構建‘軌道上的長三角’、支撐示范區(qū)高質量發(fā)展、溝通沿線城鎮(zhèn)組團、推動地區(qū)融合發(fā)展意義特別。”省鐵路辦相關負責人表示，三地的時空距離大大縮短，今后沿線居民可以實現(xiàn)點到點快速出行，吳江直接乘車到青浦，不必再到繞到虹橋樞紐，示范區(qū)相鄰組團之間30分鐘可達，至虹橋樞紐45分鐘可達，進一步增強上海、蘇州、嘉興1小時生活圈活力，實現(xiàn)交通出行的‘同城化’。

“軌道上的長三角”縱深推進，為推動區(qū)域一體化發(fā)展提供堅強支撐。中鐵上海院該項目負責人郭也清介紹，滬蘇嘉城際鐵路是示范區(qū)基礎設施規(guī)劃、建設、運營的探索實踐，將實現(xiàn)全線系統(tǒng)制式、技術標準、建設時序、貫通運營“四個統(tǒng)一”。

“滬蘇嘉城際鐵路建成后，將實現(xiàn)一線跨三地，助力長三角人流、物流、資金流在軌道上的示范區(qū)加速匯流，不斷提升示范區(qū)建設的集聚度和顯示度，”中鐵上海院副總工程師、長三角交通一體化研究中心——區(qū)域鐵路與軌道交通聯(lián)合研究基地執(zhí)行主任饒雪平認為，發(fā)揮重大項目建設的帶動效應，將進一步彰顯共建共享示范效應。

　路網交匯加速區(qū)域發(fā)展

作為長三角一體化先手棋和突破口的示范區(qū)，雖然區(qū)域內高速公路路網縱橫，但此前軌道交通方面卻是空白。滬寧城際鐵路向西北連通了上海及蘇州，滬杭城際鐵路向西南連通了上海及嘉興，正在規(guī)劃審批中的通蘇嘉高鐵則將在南北走向上連通蘇州及嘉興，三條線路交叉構成三角區(qū)域。

滬蘇嘉城際鐵路上海示范區(qū)線全長49.1公里，總投資約433.7億元；嘉善至西塘線（浙江段）全長55公里，總投資約265億元。水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）起自水鄉(xiāng)客廳站，經蘇州南站與如通蘇湖城際鐵路共線至南潯站，全長65.6公里，總投資約240.8億元。

“水鄉(xiāng)旅游線途經黎里古鎮(zhèn)、同里古鎮(zhèn)、震澤古鎮(zhèn)、蘇州灣、東太湖，僅沿線的旅游景區(qū)景點就達20余處；向西還經過浙江南潯古鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、海寧鹽官古鎮(zhèn)等多個著名旅游景區(qū)，是一條名副其實的水鄉(xiāng)旅游線路，對沿線旅游經濟發(fā)展具有重要的意義?！碧K州市交通運輸局相關人士表示，沿線居民還可以通過乘坐不同城際鐵路班次到達蘇州古城區(qū)、高新區(qū)，甚至到常熟、張家港等地，游覽更多美景。

“滬蘇嘉城際鐵路是長三角一體化示范區(qū)先行啟動區(qū)內的引領工程?！碧K州城際鐵路有限公司董事長兼總經理路明鑒表示，該項目的建設有利于優(yōu)化蘇州沿線地區(qū)城鎮(zhèn)體系架構，帶動沿線產業(yè)互動互補；有利于加快江蘇城際鐵路建設，深度融入長三角一體化發(fā)展；有利于強化長三角一體化示范區(qū)聯(lián)動，推動長三角地區(qū)鐵路基礎設施互聯(lián)互通，支撐示范區(qū)高質量發(fā)展。

“項目與在建的滬蘇湖鐵路、規(guī)劃建設的通蘇嘉甬鐵路、已建的滬杭高鐵交叉，在蘇州南站、嘉興南站、虹橋站形成立體交通換乘，并與上海地鐵17號線、13號線，蘇州4號線、蘇州規(guī)劃地鐵10號線實現(xiàn)多點換乘?！笔¤F路辦工作人員介紹，滬蘇嘉城際鐵路進入吳江后，將經過汾湖中心城區(qū)和高鐵蘇州南站，并在吳江中心城區(qū)與如通蘇滬城際鐵路相交匯。利用鐵路帶來的時空優(yōu)勢，將提升區(qū)域發(fā)展能級。

　　多層次軌道交通融合

當前，鐵路客運快速化、同城化、多樣化特征日益凸顯，出行由“低頻次、長距離、低時間價值”逐步向“高頻次、中短距、高品質”轉變，以高鐵、城際鐵路為主體的高快速出行需求持續(xù)增長。

“滬蘇嘉城際鐵路建成后，將與區(qū)域內國鐵干線、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等網絡層次中的多條軌道交通線路實現(xiàn)貫通或者換乘銜接，實現(xiàn)網絡化運營服務，有利于促進區(qū)域四網融合，滿足出行需求的多樣性?！笔¤F路辦相關負責人說。干線鐵路方面，滬蘇嘉城際鐵路與滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路成45度交叉，上海示范區(qū)線（上海段）與滬寧、滬杭鐵路起點相重，嘉善至西塘線（浙江段）將通過嘉興南站與滬杭鐵路相連；城市軌道交通方面，水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）將與蘇州軌道交通10號線在蘇州南站交匯，上海示范區(qū)線（上海段）可與上海軌交13號線、17號線換乘。

擁有“互聯(lián)互通”基因、“跨線運營”能力的多層次軌道網為都市圈“同城待遇”提供更大的想象空間。

“十四五”期間，多條途經蘇州區(qū)域線路要開工。包括高速鐵路中的南通經蘇州嘉興至寧波鐵路；城際和市域（郊）鐵路中的上海經蘇州無錫至常州城際線路、如東經南通蘇州至湖州城際鐵路、蘇州經淀山湖至上海城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、蘇州經常熟至張家港線等。

目前，各項目進展順利。其中，在建南沿江城際鐵路12月底完成項目整體驗收，明年初全線建成通車。在建滬蘇湖鐵路如期推進，今后將串聯(lián)起上海、江蘇、浙江三地，并在湖州與商合杭鐵路銜接，連通安徽合肥，成為貫通長三角東西區(qū)域的智能大動脈。項目建成后，將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連。

待建通蘇嘉甬鐵路江蘇段通航評估已獲交通運輸部批復，線路起自南通，經蘇州、嘉興至寧波，全線正線長度約310公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路沿海大通道的重要組成部分，建成后，蘇州市區(qū)將可以乘高鐵到達張家港、常熟等地區(qū)，未來江浙之間往返，高鐵不再需要向東繞行，兩地往來更緊密。