7月8日,合肥軌道交通7號線一期松谷路站主體結構順利封頂,為該線第7座實現主體結構封頂的車站。
松谷路站位于繁華大道與松谷路交叉口,沿繁華大道東西向敷設,為地下兩層島式車站。車站總長210.6米,標準段寬度20.7米,頂板覆土2.6~3.2米,最大開挖深度19.5米,為地下二層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構,主體結構采用明挖順作法施工。此外,為在基坑施工的同時保證路面車輛在蓋板上的正常通行,該站在基坑上加裝施工蓋板,最大限度地解決交通疏解問題,為市民出行帶來便利。
松谷路站自開工建設以來,面臨諸多挑戰。車站地處經開區繁華地帶,臨近城市主干道,車流量大,交通導改復雜;站內高壓電纜、供水管等管線眾多,管線遷改和保護難度大;周邊建構筑物多,南鄰方萊國際大酒店、北鄰國際會展中心、徽園,施工作業場地狹小,協調難度大;部分工序與金寨路改造工程穿插進行,施工環境及外部條件復雜。
為確保車站順利實現主體結構封頂,合肥軌道集團積極對接政府相關部門及相關產權單位,通過優化資源配置、科學安排場地、合理安排工序、精心組織作業,安全高效地完成了交通導改、管線遷改、基坑開挖、主體結構施工等關鍵工序。同時嚴把安全質量關,克服了蓋板下鋼支撐架設及混凝土澆筑、冬夏季混凝土養護困難等問題,高標準進行現場安全質量標準化體系建設,確保順利實現主體結構封頂。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...