7月20日,當地媒體從無錫至江陰城際軌道交通工程總包部獲悉:目前,錫澄S1線全線9座車站中,已實現7座車站封頂,高架區間土建工程完成77%,隧道盾構區間完成79%,力爭年內實現全線隧道高架主線貫通。全線預計2024年通車試運行。
高架段4座車站南閘站、江陰南站、青陽站和徐霞客站已全部封頂,高架區間樁基、承臺和墩柱已基本完成,正在進行節段梁和橋面系施工。
此外,江陰高鐵站主體結構,為地下二層島式車站,錫澄S1線下穿南沿江鐵路、新長鐵路和江陰高鐵站,在最下層施工,地面則有站廳層、站前廣場和市政快速路大橋南路同時施工。目前該站區內有9家施工單位正在施工,江陰高鐵站預計10月完成主體結構封頂。
5座地下車站中,江陰外灘站、中山公園站、汽車客運站已實現結構封頂。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...