近日,IEA(國際能源署)發(fā)布了《全球氫能觀察2022》(Global Hydrogen Review 2022)。以280頁的篇幅,從氫需求、氫生產(chǎn)、氫基礎(chǔ)設(shè)施、氫貿(mào)易、氫政策、投資與創(chuàng)新等對截至2022年6月的氫能數(shù)據(jù)進行了回顧、闡述、總結(jié)。
2030年電解槽裝機將達1.24-2.4億千瓦
氫能需求持續(xù)增長。2021年,氫需求達到9400萬噸,相當于全球最終能源消費的2.5%左右。大部分氫需求增長來自于煉油和工業(yè)。到2030年,通過已經(jīng)宣布的項目的潛在產(chǎn)能達到350萬千瓦。
2021年,低碳排放氫氣的產(chǎn)量不足100萬噸,幾乎全部來自使用化石燃料的工廠,通過CCUS技術(shù)獲取低碳排放效果。但低碳排放制氫項目數(shù)量在增加,如果目前在建的項目都能實現(xiàn),到2030年,低碳排放的氫產(chǎn)量達到1600-2400萬噸。其中900-1400萬噸是電解氫,700-1000萬噸是工業(yè)副產(chǎn)氫。其中就電解制氫而言,到2030年電解槽裝機容量達到1.24-2.4億千瓦。
要實現(xiàn)各國政府的氣候承諾,到2030年需要每年生產(chǎn)3400萬噸低碳排放氫。要想在2050年實現(xiàn)全球凈零排放,到2030年需要約1億噸氫。擴大電解槽制造能力對拓展氫供應(yīng)鏈很重要。現(xiàn)在全球電解槽產(chǎn)能接近800萬千瓦/年,根據(jù)行業(yè)公告,到2030年可能會有超過6000萬千瓦/年的產(chǎn)能。
2030年綠氫成本最低達到1.3美元/千克
以目前能源價格對比來看,綠氫的價格已經(jīng)可以和工業(yè)副產(chǎn)氫價格進行競爭,特別是資源富集、條件好的地區(qū)。
如果目前進行的電解槽項目能夠?qū)崿F(xiàn),并擴大生產(chǎn)能力,那么到2030年,電解槽的成本將比現(xiàn)在下降約70%,這將使得綠氫成本能夠達到1.3-4.5美元/千克。
2022年2月,世界上第一批液化氫從澳大利亞運到日本,這在國際氫貿(mào)易中具有里程碑意義。就市場而言,到2030年,預(yù)計每年出口額為1200萬噸氫氣。
就氫基礎(chǔ)設(shè)施而言,將天然氣管道用于輸送氫氣可以減少50%-80%的投資成本。現(xiàn)在有一些基礎(chǔ)設(shè)施項目是在將原有的天然氣管道改造為100%輸氫。
歐洲國家正在考慮改造LNG終端,以適應(yīng)更多接受以氨為主的貿(mào)易形式。但是這一改造的技術(shù)挑戰(zhàn)的和成本影響比較大。
近期從政策角度說,歐盟歐洲共同利益重要項目、美國通貨膨脹削減法案和德國的H2Global倡議有望發(fā)揮重大影響。
氫需求與氫產(chǎn)能
氫需求:2021年,氫需求增長了5%,反映了世界經(jīng)濟活力已經(jīng)有所恢復(fù)。國際能源署提供的表每年有兩套數(shù)據(jù),左側(cè)是以氫產(chǎn)生來源的柱狀圖,右側(cè)是國家的氫能總需求圖。從中可以看到,從2019到2021年,中國的氫能總需求比較穩(wěn)定,同時也是需求量最高的區(qū)域。2021年需求為28兆噸,比2020年上升5%。北美排第二,中東排第三,各自需求在12兆噸左右。歐洲是超過8兆噸。
電解氫產(chǎn)能:國際能源署推測,隨著電解質(zhì)項目的單項規(guī)模逐步擴大,電解氫產(chǎn)能在2022年會有大幅提升。在2021年(含2021年)之前,多數(shù)電解氫項目為小于10兆瓦的的項目,電解氫在2021年之后10兆瓦以上項目大幅增加。在2022年,國際能源署預(yù)測,10-100兆瓦的項目將成為主流。不過2026年之后,大于1000兆瓦的項目成為項目建設(shè)主流。整體呈現(xiàn)項目越來越大的趨勢。
在2021年,幾乎70%的現(xiàn)有產(chǎn)能都是堿式電解槽,質(zhì)子交換膜電解槽則占約25%。固態(tài)氧化物電解方式也有較大增長。在2030年,電解氫的產(chǎn)能總量將達到115吉瓦。中國歐洲仍然是電解氫的主要來源地。國際能源署認為北美的電解氫在2030年仍然不會有明顯進步。
2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴峻形勢,交通運輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質(zhì)量發(fā)展,各項目標任務(wù)順利完成,為推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...