12月15日~19日,上海電氣集團黨委書記、董事長冷偉青一行先后拜訪了日鐵物產(chǎn)株式會社、江森自控企業(yè)高層,就進一步優(yōu)化合作機制、加大產(chǎn)業(yè)協(xié)同、創(chuàng)新合作模式進行深入交流。日鐵物產(chǎn)董事、常務(wù)執(zhí)行董事田代博,江森自控首席執(zhí)行官秋山勝司分別熱情接待了冷偉青一行。此行在加速推進合作項目、深化多領(lǐng)域交流合作等方面取得了積極進展。
圖源上海電氣
根據(jù)報道,日鐵物產(chǎn)是一家卓越的能源企業(yè),長期穩(wěn)步推進氫能技術(shù)研發(fā),探索構(gòu)筑氫能社會。未來,上海電氣愿與日鐵物產(chǎn)在氫能源領(lǐng)域攜手合作,在“制、儲、輸、用”過程中,共同打造安全韌性、綠色低碳的供應(yīng)鏈體系。
江森自控承諾在2040年前實現(xiàn)凈零碳排放,是具有國際化、前瞻性視野的優(yōu)秀企業(yè)。作為智慧、健康和可持續(xù)建筑的全球領(lǐng)導(dǎo)者,江森自控在樓宇自控、冷暖設(shè)備、住宅與智能家居等領(lǐng)域早已成為行業(yè)標桿。上海電氣希望和江森自控在空調(diào)領(lǐng)域進一步加強全方位戰(zhàn)略合作,實現(xiàn)優(yōu)勢互補合作共贏。
近一個月來,上海電氣在氫能領(lǐng)域動作不斷。
11月5日,上海電氣與大唐集團就進一步拓展雙方合作領(lǐng)域深入交換意見,上海電氣方面表示,今后上海電氣將持續(xù)秉持開放協(xié)同、合作共贏的理念,牢牢抓住各類發(fā)展機遇,加快布局新能源產(chǎn)業(yè),在風電、光熱、儲能、氫能等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多開創(chuàng)性、集成式產(chǎn)業(yè)落地,致力于傳統(tǒng)能源和新能源在新時代得到相得益彰的耦合式發(fā)展。
11月23日,上海氫器時代科技有限公司成立,注冊資本2億元人民幣,經(jīng)營范圍包含:站用加氫及儲氫設(shè)施銷售;氣體、液體分離及純凈設(shè)備制造;儲能技術(shù)服務(wù);電池制造等。據(jù)企查查股權(quán)穿透顯示,該公司由上海電氣間接全資控股。
11月28日,上海電氣與電機學院戰(zhàn)略合作,根據(jù)協(xié)議,雙方將攜手在學科專業(yè)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)人才共育、產(chǎn)學研合作、產(chǎn)教融合示范基地建設(shè)、人才雙向流動等領(lǐng)域不斷擴大合作的深度和廣度,促進產(chǎn)業(yè)核心競爭力和區(qū)域創(chuàng)新能力協(xié)同發(fā)展。活動中,上海電氣-上海電機學院氫能中心實驗室正式揭牌。
12月8日,上海電氣發(fā)布了兩款制氫裝備新產(chǎn)品:堿性電解水制氫裝備(單體產(chǎn)氫量達到1500Nm3/h)與PEM電解水制氫裝備(單體產(chǎn)氫量達到50Nm3/h),兩款產(chǎn)品通過模塊化設(shè)計均可滿足集成化、大規(guī)模的綠氫制備需要,目前已達國內(nèi)領(lǐng)先水平。
此番上海電氣積極與第三方合作,加速氫能布局,擁抱新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,積極成為氫能新賽道上的“領(lǐng)跑者”,在全球性科技和產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機,實現(xiàn)共贏,共同為全球氫能源發(fā)展貢獻中國智慧、上海方案和電氣力量。
在氫能領(lǐng)域,根據(jù)今年4月發(fā)布的《2021年社會責任報告》,上海電氣在全面梳理“制、儲、輸、用”四大環(huán)節(jié)核心關(guān)鍵裝備基礎(chǔ)上,聚焦規(guī)模化低成本制氫裝備和“綠氫+碳捕集”合成甲醇及加氫合成氨等規(guī)模化用氫裝備領(lǐng)域,以此助力快速形成“可再生能源制氫+二氧化碳捕集綠色化工”的規(guī)模化低成本氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展閉環(huán)。
上海電氣曾表示,在“雙碳”目標背景下,集團將在自身高效清潔能源裝備優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,大力布局“風光儲氫”核心裝備產(chǎn)業(yè),推動資源開發(fā)與裝備制造良性協(xié)同發(fā)展,依靠技術(shù)創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新,助力實現(xiàn)傳統(tǒng)能源與新能源優(yōu)化組合,為構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)貢獻力量。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...