據(jù)外媒報道,近日,Nikola改組后的管理團隊正在努力使該公司成為美國境內(nèi)主要的氫燃料電池商用車上市公司,并克服制造業(yè)和信譽方面的挑戰(zhàn),這些挑戰(zhàn)一直在打壓著該公司的股價。
據(jù)悉,這家有七年歷史的公司的第一輛電池動力電動貨車于12個月內(nèi)下線,預計到2023年年底將建造300輛。Nikola表示,計劃在12個月后開始生產(chǎn)氫燃料電池驅(qū)動的重型貨車。
這家總部位于亞利桑那州的初創(chuàng)公司表示,該公司的電池和氫燃料電池總共訂購了約1500臺,用于牽引半掛車。據(jù)悉,尼古拉目前的訂單量遠遠低于該公司2020年報告的14000輛氫燃料電池卡車訂單。
這家擁有新管理層的公司正尋求通過定期推進其計劃來重新獲得動力,該計劃旨在通過租賃包含氫燃料電池貨車,將Nikola與不同的電動卡車制造商區(qū)分開來。
Nikola提到,它希望通過與生產(chǎn)商建立合作伙伴關(guān)系來降低氫氣成本。巴勃羅·科齊納(Pablo Koziner)于8月晉升為尼古拉商業(yè)企業(yè)總裁,他表示:尼古拉帶來的獨特主張是,在我們引進卡車的同時,我們還將引進氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施來支持這些卡車。
長期以來,卡車運輸行業(yè)一直對氫氣作為電池的輕量化燃料電池的潛力感到好奇。氫燃料電池通過氫氣和氧氣之間的化學反應產(chǎn)生電能,為卡車的電動機提供能量。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...