國際氫能展獲悉,依托清華培育,高度重視自主研發能力,成就氫燃料電池企業先行者。公司成立于2012年,具有自主核心知識產權,是國內極少數具備燃料電池發動機系統及電堆量產能力的企業之一。經過近十年的技術積累,公司已形成以自主氫燃料電池發動機為核心,包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統、測試設備、燃料電池實驗室全套解決方案在內的縱向一體化產品與服務體系。受益于我國氫燃料電池產業的發展,公司已經進入技術大規模產業化階段,隨著氫能產業的進一步發展,氫燃料電池產業將直接受益。
氫能產業政策頻繁出臺,確保氫燃料電池產業長足發展。從國際上看,目前氫能已經成為國際議程的新焦點。我國氫能產業自“十三五”后步入快車道,各地政府頻繁出臺氫能產業相關政策規劃。氫燃料電池是氫能應用的橋梁,氫能產業的良好穩定發展,是氫燃料電池長足發展的重要支撐。2021 年8 月底,首批示范城市群正式落地,億華通深耕京津翼地區市場多年,是京津翼地區最具代表性的燃料電池廠商,京津翼作為首批氫燃料電池汽車示范城市群,將保證公司在四年中持續受益。此外,億華通于其他示范城市群均有布局。
技術布局由表及里,層層深入,擺脫進口依賴。公司目前已經形成“系統-電堆-膜電極”核心環節業務布局。從系統來看,公司產品均為自主研發,且產品核心技術指標領先其他廠商,核心材料已擺脫進口依賴;從電堆來看,電堆是燃料電池系統的“心臟”,公司子公司神力科技是電堆行業的標桿企業,技術均為自主研發;從膜電極來看,膜電極是電堆的重要組成部分,2019 年6 月,億華通與東岳集團聯合創辦億氫科技,億氫科技是國內膜電極代表性企業。
氫能上游產業布局,到2050 年面向燃料電池將達到萬億級市場+氫能設備達4000 億市場, 未來可期。根據《中國氫能產業發展報告2020 》為基礎測算, 預計2025/2030/2050 我國氫燃料電池汽車保有量將達4.9/46.7/3000 萬輛,2030 年氫燃料電池市場達500 億級別,2050 氫燃料電池市場將突破萬億。此外,億華通于2021 年8月,與水木明拓就開展氫能產業長期合作簽訂戰略協議,將開展氫能關鍵技術研發和核心裝備研制,標志著億華通向氫能設備領域的進一步拓寬。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...