11月1日,住建部辦公廳發(fā)布了關于國家標準《氫氣站設計標準(征求意見稿)》公開征求意見的通知。
據了解,該設計標準是在原《氫氣站設計規(guī)范》GB50177-2005的基礎上修訂而成。
本標準修訂的主要內容有:
①增加和更新了氫氣站、供氫站相關術語和定義;
②補充完善了不同氫源的氫氣站、供氫站相關設計要求;
③增加了液氫相關要求;
④細化完善了總圖布置、工藝系統、設備選擇、工藝布置、建筑結構、電氣及儀表控制、防雷、防靜電、給水排水及消防、氫管道相關要求;
⑤增加了廠際氫氣管道相關要求。
以下是部分內容(點擊文末閱讀原文,下載全文):
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...