近日,申能集團黨委書記、董事長黃迪南在2022年太原能源低碳發展論壇“氫能經濟發展論壇”作主旨發言時表示,申能制定了氫能發展的“三縱三橫”戰略,著力打通氫能發展“制?。瓋Υ妫\輸-應用”等關鍵環節堵點,推動行業加快由導入期向產業化發展。
具體來看,“三縱”著眼高端制造領域,布局氫氣制備、儲運設備、燃料電池三大產品,助力打通科技成果轉化的“最后一公里”。目前已有多家企業發展成為產業鏈相關環節的頭部企業,如浙江藍能、上海氫晨、鯤華科技、蘇州擎動等。申能集團在資金、資源等方面給予了充分支持,助力“小巨人”企業持續突破“卡脖子”環節。
“三橫”聚焦應用場景,推動三大縱向產品在示范應用場景落地,實現氫能應用完整商業閉環?!暗谝粰M”將立足上海,面向長三角,打造包含加氫站、氫源基地、碳中和示范園區等優質項目的氫能基地?!暗诙M”將選取全國具有先發優勢的區域,與當地政企合力打造氫能綜合應用基地,探索多方共贏的規模化發展商業模式?!暗谌龣M”依托申能系產品的整合聯動優勢,多手段多渠道打造多元應用場景,積極關注氫能在港口、船舶、鋼鐵、熱電聯產等領域的應用,力爭取得先發優勢。
黃迪南認為,氫能正逐步成為全球能源轉型發展的重要載體之一,也成為我國能源戰略的重要組成部分。氫能對于構建現代能源體系、推動“雙碳”將發揮三方面作用:一是助力新型電力系統加快建設的“好幫手”, 氫能可以有效平抑風電、光伏等新能源隨機性、波動性、逆調峰特性帶來的不利影響,實現能源間的長時間調節、跨區域配置、跨品種耦合,有力促進源網荷儲互動與多能互補;二是助力高碳領域加快降碳脫碳的“好能手”,氫能可以作為電氣化“盲區”的有力補充,推動交通、工業等用能終端的能源消費轉型,實現大規模降碳脫碳;三是助力我國優化產業區域布局的“好助手”,華北、西北等可再生能源富集地區可在不增加污染物與的基礎上,形成我國新型高載能產業聚集區,打造可再生能源產業鏈制造業、綠色化工、綠色冶金等產業集群。
為加快我國氫能多元有序發展,黃迪南建議,要從全產業鏈系統謀劃,科學理性確立近期、中期和遠期的氫能發展路線圖,引導各地發揮比較優勢、找準自身定位,引導領先企業向有基礎、有條件、有優勢的區域布局,實現產業集聚。同時,持續推動“穩慎應用,示范先行”,鼓勵具有相關產業鏈優勢的企業積極構建多元化氫能利用場景,形成頭雁效應,驅動技術創新迭代。此外針對相關應用場景,建立健全氫能相關市場機制,與儲能、調峰、碳交易等形成聯動,充分體現氫能的市場價值、服務價值與環境價值,進而推動氫能產業盡快由導入期進入成長期、成熟期,助力我國能源安全和“雙碳”目標落實落地。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...