繼7月底聯手廈門金龍簽訂推廣200臺氫能源車輛推廣協議之后,首臺由眾宇配套的金龍牌氫能源通勤車于近日下線并交付鐵龍通勤投入運營,拉開氫能源車在通勤領域的推廣大幕,掀起武漢氫能產業應用推廣的新一輪熱潮!
在武漢眾宇&鐵龍加氫站,一臺嶄新的金龍牌氫能源通勤車加完氫氣后,緩緩駛出加氫站,奔赴通勤接駁服務現場。該車為廈門金龍聯合汽車工業有限公司生產的11m、48座氫能源高級客車,搭載眾宇自主研發生產的TWLQ系列車用燃料電池系統,額定功率95kW,起步穩、提速快、能效高,零碳排放、低噪音,可在-30°C下啟動運行,十分鐘左右可加滿氫氣,可行駛500km左右,唯一的排放是水。
到今年年底,眾宇還將和金龍一道,分批次將70臺氫燃料通勤客車交付給鐵龍通勤,用于其客戶端各類通勤接駁服務。這不是眾宇第一次將氫燃料電池引入通勤領域:2020年初,眾宇即向鐵龍通勤配套交付了10臺氫燃料通勤客車——這也是中國首批氫燃料通勤客車,截止目前,該批次車輛已經穩定運行近2年、單車運行里程超10萬公里,穿梭于中國地質大學(武漢)各校區間。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...