中新網7月5日電 據香港《星島日報》網站報道,全球氣候變化下,開發(fā)潔凈能源取代化石燃料發(fā)電,需求殷切。香港科技大學的研究團隊早前研發(fā)新型氫燃料電池,革新電池催化劑技術,讓電池持久力創(chuàng)下新紀錄,生產成本亦較一般氫燃料電池低。負責研究的能源研究院院長、化學及生物工程學系教授邵敏華相信,研究成果有助促進潔凈能源的應用和發(fā)展,未來會繼續(xù)改良催化劑,以便于不同產品使用。
氫燃料電池以氫氣和氧氣發(fā)電,過程不會排放二氧化碳和懸浮粒子等空氣污染物,但發(fā)電時亦需要借助以鉑金屬制成的催化劑。因鉑金屬的生產成本高昂,加上產量稀少,令氫燃料電池難以普及。科學家曾以其他物料作替代品,但催化效能和持久性都不及鉑金屬制作的催化劑。
在國家科技部的國家重點研發(fā)計劃、深圳市科技創(chuàng)新委員會及香港研究資助局、低碳綠色科研基金支持下,邵敏華連同團隊研發(fā)氫燃料電池的新配方。新電池的催化劑雖仍使用鉑金屬,但所需用量較目前減少八成,有助減低生產成本。團隊曾將電池連續(xù)運作逾200小時,發(fā)現并無削弱催化劑的催化效果。即使電池經過10萬次電壓循環(huán)的加速壓力測試,催化效率仍維持于九成七,與現時使用的催化劑在3萬次加速壓力測試后,效率下跌逾半,更具效益和更耐用。
邵敏華指,研究成果將能讓綠色能源普及化,實現碳中和的目標,“面對嚴峻的氣候危機,綠色能源的應用必須進一步加強。我很高興這個研究成果有助我們向這個目標邁進一步。”他稱未來團隊會繼續(xù)改良催化劑,以便于氫燃料電池車和其他電化學能源產品使用。研究內容已于科學期刊《自然—催化》發(fā)表。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...