8月27日記者從省發(fā)改委獲悉,《陜西省“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案》《陜西省促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》近日同時(shí)公布,一幅氫能發(fā)展藍(lán)圖隨之亮相。我省將大力實(shí)施氫能百千萬(wàn)工程,到2025年氫能發(fā)展的政策環(huán)境體系基本形成,氫燃料電池實(shí)現(xiàn)本省研發(fā)生產(chǎn),示范應(yīng)用取得顯著效果,初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。
按照總體目標(biāo),屆時(shí)形成若干個(gè)萬(wàn)噸級(jí)車(chē)用氫氣工廠,建成投運(yùn)加氫站100座左右,力爭(zhēng)推廣各型燃料電池汽車(chē)1萬(wàn)輛左右,一批可再生能源制氫項(xiàng)目建成投運(yùn),綠氫裝備、氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備、燃料電池整車(chē)等環(huán)節(jié)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,氫能在冶金化工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)拓展應(yīng)用,全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)1000億元以上。
在空間布局上,打造“一核引領(lǐng),兩軸聯(lián)通,三心支撐”的氫能發(fā)展格局。“一核引領(lǐng)”是依托西咸新區(qū)產(chǎn)業(yè)配套、招商引資優(yōu)勢(shì),秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的資源集聚優(yōu)勢(shì),打造我省燃料電池產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。“兩軸聯(lián)通”是打造榆林-延安-西安,西安-渭南-韓城兩條城際氫能廊道,聯(lián)通陜北、關(guān)中地區(qū)氫能消費(fèi)中心和供應(yīng)中心,建設(shè)榆林、西安、渭南互為支撐的氫能產(chǎn)業(yè)集群。“三心支撐”是打造以西安為中心的關(guān)中氫能裝備研發(fā)制造中心,以榆林為核心的氫能重卡裝備制造及陜北氫能供應(yīng)和應(yīng)用中心,以渭南為核心的關(guān)中氫能供應(yīng)及應(yīng)用中心。
在保障措施方面,優(yōu)化氫能發(fā)展環(huán)境,簡(jiǎn)化氫能項(xiàng)目備案或單項(xiàng)審批手續(xù)辦理流程,優(yōu)先保障先進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目用地指標(biāo)。支持先行試點(diǎn)示范,支持榆林建設(shè)氫能運(yùn)力運(yùn)營(yíng)平臺(tái),穩(wěn)妥開(kāi)展氫能市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式試點(diǎn),拓展氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。按照整體規(guī)劃、合理布局、分布實(shí)施、急需急建的原則,有序加快加氫站建設(shè)。支持示范區(qū)(線)建設(shè),鼓勵(lì)有條件的市開(kāi)通城市氫燃料電池客車(chē)班線、物流走廊等示范線。加大省級(jí)財(cái)政支持,引導(dǎo)相關(guān)專項(xiàng)資金向氫能產(chǎn)業(yè)傾斜,重點(diǎn)支持氫燃料電池汽車(chē)、零部件生產(chǎn)、推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等。優(yōu)先風(fēng)光資源配置,大力支持“風(fēng)光氫儲(chǔ)”示范項(xiàng)目建設(shè),風(fēng)電、光伏發(fā)電配置制氫、儲(chǔ)氫項(xiàng)目原則上等同于配置儲(chǔ)能。
實(shí)行差別化車(chē)輛管理,對(duì)省內(nèi)氫燃料電池運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施差異化收費(fèi),鼓勵(lì)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)減免停車(chē)費(fèi),鼓勵(lì)大中型企業(yè)購(gòu)置使用氫燃料電池汽車(chē)。強(qiáng)化金融政策支持,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)招商引資,開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),支持行業(yè)龍頭企業(yè)、科研高校院所等共同組建省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,聚焦氫能領(lǐng)域卡脖子技術(shù),鼓勵(lì)各市對(duì)于列入國(guó)家、省科技項(xiàng)目,給予配套資金支持。促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展,強(qiáng)化人才支撐作用,優(yōu)先支持各企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)引進(jìn)氫燃料電池領(lǐng)域高層次人才,加強(qiáng)校企合作,聯(lián)合培養(yǎng)一批掌握前沿技術(shù)的科技人才,逐步形成多層次、多渠道的人才培育體系。
上海國(guó)際客車(chē)展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開(kāi)數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷(xiāo)量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷(xiāo)量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車(chē)公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過(guò)1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷(xiāo)量獲得了關(guān)注,這些銷(xiāo)量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒(méi)有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...