綠氫產業再獲國家政策大力支持，我國綠氫產業發展有望打開新局面。6月1日，國家發改委等九部門聯合發布《“十四五”可再生能源發展規劃》，其中多處提及氫能發展，其中包括推動可再生能源規模化制氫利用，打造規模化的綠氫生產基地，推進化工、煤礦、交通等重點領域綠氫替代等。

除國家層面外，目前共有12個省級能源“十四五”規劃發布，包括北京、上海、廣東、山東、江西、浙江、天津、四川、湖北、青海、甘肅、內蒙古等都出臺了相關規劃，氫能均被列入其中。

隨著政策不斷出臺，“綠氫”出現頻率顯著增加，綠氫的制取、存儲、應用等成為行業關注重點。數據顯示，2021年，我國氫氣年產能約4100萬噸，年產量約3300萬噸，主要來自化石能源制氫（灰氫），絕大部分直接作為化工原料用于石化、冶煉等行業。受技術成熟度不高、成本效率不足和環境約束寬松等因素制約，可再生能源制氫（綠氫）及其應用，近年來始終呈現出行業熱、產業弱的局面，整體發展較為緩慢。

如今，國家提出碳達峰、碳中和發展戰略，各行業“降碳、脫碳”成為剛需，氫能有望成為一匹“黑馬”。

綠氫將成為實現碳減排的利器

氫來源廣泛、清潔無碳，兼具能源和原料雙重屬性，應用場景豐富，未來在“雙碳”約束日趨增強的背景下，綠氫將在工業、交通等領域發揮更為重要的清潔替代、節能降碳作用。

工業領域將加大綠氫的原料替代。在《規劃》中，只字未提及灰氫或者藍氫，提到的均是“可再生能源制氫”，即綠氫。可以預見，在“雙碳”背景下，能耗雙控將逐步向碳排放雙控轉變，新增工業項目的碳約束將越來越強，綠氫必將成為工業領域氫原料替代的重要途徑。

交通領域將聚焦低溫重載的應用場景。交通部門是我國能源消費增長最快的領域之一。近年來，各地方氫能產業政策也主要聚焦在燃料電池車及其產業鏈方面。與電動汽車相比，氫燃料電池車的優勢在于低溫、遠距離、高載重，未來可主要考慮在礦山重卡、軌道交通、長途水運等領域的應用，需要通過更精準定位細分應用市場，促進二者在不同應用場景中實現互補發展，共同推進交通領域快速脫碳。

重視氫能作為異質能源耦合劑的作用。在《規劃》中，提出開展“氫能、電能、熱能等異質能源互聯互通示范”，“十四五”氫能作為異質能源耦合劑的作用，將隨著其技術經濟性的提升而越發顯著，例如通過氫燃料電池分布式熱電聯產，可實現氫、熱、電之間的耦合供能，有效地提高綜合能源利用效率；通過天然氣管道摻氫、燃機摻氫等方式，能夠充分利用已有的燃氣基礎設施推進行業降碳。

在雙碳背景下，“十四五”隨著國家政策的持續支持和產業的迭代升級，綠氫因具備清潔無碳的原料和燃料屬性，將成為工業、交通等領域實現碳減排的利器。

氫能將助力可再生能源快速發展

《規劃》中提到實施“氫能在可再生能源消納、電網調峰等場景示范應用”。根據我國“雙碳”戰略目標，我國碳排放將力爭于2030年前達到峰值，屆時新能源裝機將達到12億千瓦以上，將構建起以新能源為主體的新型電力系統。

眾所周知，風電、光伏等新能源具有隨機性、波動性的特點，對電力系統調峰帶來較大壓力。氫能作為一種能源儲存介質，能夠為可再生能源并網消納提供重要的途徑，從而支撐新型電力系統的建設。因此，本次《規劃》重點聚焦氫能在可再生能源消納和電網調峰方面的示范應用。

在可再生能源消納方面，可再生能源制氫的加入為大規模風電、光伏項目開發增添了一種新的就近消納手段，風光制氫相當于自帶用電負荷解決了部分新能源消納問題，同時還可將波動的新能源電力轉化為可長時間存儲的氫能，形成“風光氫儲”一體化的新能源開發模式，拓展了項目的產出品和收益模式，助力新能源消納。

在電網調峰方面，目前電力系統調峰常用的方式有調峰火電、抽水蓄能和電化學儲能等，而氫能具備大規模、長周期儲能的優勢，可以成為一種新型的調峰手段。通過可再生能源制氫和氫能發電，實現電-氫-電模式，可以為電網提供新型的靈活調節資源，滿足系統長、短期調峰需求。

總之，氫能作為高效低碳的二次能源，能夠幫助解決可再生能源并網、消納等問題，“風光氫儲”一體化的模式也能夠催生出新的能源產銷者，在市場上既可買賣電，還可買賣氫。未來，氫能將是助推我國新能源規模化消納、構建新型電力系統的重要方式。

技術攻關和應用示范雙輪驅動產業升級

氫能作為技術密集型行業，有著一定的技術門檻。近年來，我國的氫能發展主要關注于燃料電池車相關技術，在氫能的制、輸、儲、用等全領域技術攻關和應用示范存在一定的局限性。然而，我國氫能發展的核心優勢是市場空間大、應用場景豐富，因此《規劃》提出，“十四五”將聚焦氫能，而非僅限于燃料電池車的關鍵核心技術攻關，以多元應用場景和重大示范為突破口，統籌謀劃我國氫能發展的破局之道。

在全領域推進氫能技術攻關。根據《規劃》，“十四五”期間氫能將從國家層面整體謀劃重大示范工程，下一步還將統籌組織優質資源合力開展重點技術攻關，并委托相關科研機構進行全過程評估把控，全力推進我國氫能行業解決技術“卡脖子”問題。

因地制宜推進氫能應用示范。“十四五”期間，在全國范圍內應因地制宜分地區、分批次、分重點地推進氫能典型場景應用示范。一方面，要求氫能在多個領域全鏈條布局，另一方面也提醒我國氫能產業總體還處于起步初期，短期內仍應以示范應用為主，穩慎推進。下一步，需要技術攻關與工程示范相互促進、循環迭代，在《規劃》的指導下，政企結合，產學研互動，整合各方優勢和力量，共同推動氫能的技術突破和產業升級。

雙碳已成勢，綠氫正當時，“十四五”時期，“雙碳”目標和《規劃》的出臺為氫能產業帶來重大契機，應加快推進氫能在能源、工業、交通等領域的示范應用和技術創新，助推各行業降碳脫碳和轉型升級，同時也使綠氫經濟能夠一攬風光，借勢破局，真正構建起一個蓬勃發展、清潔低碳的氫能產業。