6月28日,長沙市最長地鐵線路—長沙地鐵6號線順利通車。鐵建重工在6號線建設期間,為項目提供多達24臺盾構機,安全下穿數處高鐵、鐵路、地鐵、河流及高速公路等風險源,在沿線區間建設中大展“身手”。
據了解,該線路西起梅溪湖,東至黃花機場,全長約48公里,共設34座車站,依次經過望城區、岳麓區、開福區、芙蓉區、雨花區、長沙縣共6個行政區縣,是當前長沙跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、站點及換乘站最多、建設難度最大的一條地鐵線路。
從設備選型到制造維修,再到施工階段,鐵建重工的研發人員多次針對6號線的復雜地質情況及周邊風險源“量體裁衣”,采取定制化研發。如下穿湘江,湘江河床下方主要為中風化板巖、微風化板巖,同時存在一條450米長的斷裂影響帶,地質條件十分復雜,施工風險高,施工場地有限。
針對這些地質難題,鐵建重工對刀盤、盾尾密封進行了強化設計與制造,并在有限空間里建議采用“一次始發、二次組裝”的始發方式,對盾構機進行局部調整,提供最優方案。在隧道掘進期間,鐵建重工還為設備提供了全方位的技術支持,確保24臺盾構機順利掘進。
施工期間,鐵建重工憑著質量優、品質佳、技術硬、服務強等優點,為6號線隧道安全、快速、高效完成掘進,提供了強大的支撐,保障了長沙地鐵6號線各區間順利貫通,得到了業主和客戶的一致好評。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...