長(zhǎng)期以來(lái)，廣東鐵投集團(tuán)主動(dòng)融入錨定“走在前列”總目標(biāo)，以科技創(chuàng)新為引擎，圍繞行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，在盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)、大跨度多塔斜拉橋技術(shù)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目以及綠色智能建造等領(lǐng)域開(kāi)展了一系列重大技術(shù)攻關(guān)，為廣東省屬國(guó)有企業(yè)科技自主與高質(zhì)量發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。

盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān) 突破隧道建設(shè)難題

在國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道——廣湛高鐵湛江灣海底隧道建設(shè)過(guò)程中，廣東鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司聚焦復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)難題，成功實(shí)現(xiàn)了高鐵大直徑盾構(gòu)全隧道精準(zhǔn)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道應(yīng)用，并首次應(yīng)用了高鐵海底盾構(gòu)隧道健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，將監(jiān)測(cè)元件埋設(shè)于盾構(gòu)管片內(nèi)部及接縫中，不影響鐵路安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，創(chuàng)新了高鐵盾構(gòu)穿越城市建筑基坑錨索區(qū)設(shè)計(jì)技術(shù)，為類似工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

湛江灣海底隧道順利貫通

珠肇鐵路公司牽頭“量身研制”的國(guó)內(nèi)首臺(tái)超大直徑TBM/泥水雙模式隧道掘進(jìn)機(jī)“華隧奮進(jìn)號(hào)”，創(chuàng)新性地融合了四大核心技術(shù)應(yīng)用，攻克圭峰山隧道1號(hào)盾構(gòu)段始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大、掘進(jìn)易結(jié)泥餅、盾構(gòu)姿態(tài)控制難等施工難題。融合“單護(hù)盾TBM+泥水平衡”兩種模式，保障項(xiàng)目施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo);應(yīng)用TBM/泥水平衡模式快速切換工法，靈活應(yīng)對(duì)地下水位高、存在泥質(zhì)粉砂巖、構(gòu)造破碎帶和節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)條件施工;采用冷凍切口環(huán)輔助開(kāi)倉(cāng)設(shè)計(jì)，確保超大斷面掌子面穩(wěn)定性，提高開(kāi)倉(cāng)安全系數(shù);搭載四項(xiàng)針對(duì)性系統(tǒng)，為大坡度、長(zhǎng)距離、連續(xù)下坡施工保駕護(hù)航。

2023年3月29日，“華隧奮進(jìn)號(hào)”下線

公鐵同層合建技術(shù)突破 引領(lǐng)橋梁建設(shè)新潮流

面對(duì)珠機(jī)城際二期珠海西江公鐵大橋這一國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的公鐵同層合建多塔斜拉橋項(xiàng)目，依托科研力量，廣珠城際公司開(kāi)展了《瀕海環(huán)境公鐵同層合建大跨度多塔斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究》，形成了瀕海環(huán)境公鐵合建大跨度多塔斜拉橋設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維成套技術(shù)，為今后類似工程的設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)和借鑒，推動(dòng)大跨度公鐵同層合建多塔斜拉橋的發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)乃至全國(guó)軌道交通建設(shè)邁上新臺(tái)階。

珠機(jī)城際二期珠海西江公鐵大橋

參與國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目 推動(dòng)軌道交通智能化

廣東鐵投集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)單位，依托廣湛鐵路等項(xiàng)目開(kāi)展了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)《軌道交通牽引供電接觸網(wǎng)智能化自輪運(yùn)維裝備》研究，針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下接觸網(wǎng)故障/缺陷信息的快速準(zhǔn)確獲取，零部件剩余壽命預(yù)測(cè)和多工種機(jī)器人協(xié)同運(yùn)維作業(yè)等問(wèn)題，搭建面向“云邊端”協(xié)同和“測(cè)評(píng)修”一體化、以機(jī)器人自主維修作業(yè)為核心的接觸網(wǎng)運(yùn)維綜合檢修自輪移動(dòng)平臺(tái)，構(gòu)建“診斷精確、決策智能、維修高效”的數(shù)字化與智能化技術(shù)裝備體系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通接觸網(wǎng)的高精度、高效率、安全運(yùn)維。

探索綠色智能建造 樹(shù)立鐵路行業(yè)新標(biāo)桿

廣東鐵投集團(tuán)積極響應(yīng)綠色發(fā)展理念，推動(dòng)鐵路工程向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，突破了智能梁場(chǎng)建設(shè)中鋼筋自動(dòng)化綁扎等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，成功打造出的世界首條高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架自動(dòng)化生產(chǎn)線，并在廣湛鐵路茂名制梁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。這一成果不僅促進(jìn)了資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)，也為中國(guó)乃至全球的鐵路建設(shè)樹(shù)立了綠色智能建造的新標(biāo)桿。

2023年11月22日，世界首條高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架自動(dòng)化生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

廣東鐵投集團(tuán)的一系列創(chuàng)新舉措與突破性成果，生動(dòng)詮釋了“打造策源地，激發(fā)新動(dòng)能”的創(chuàng)新發(fā)展目標(biāo)。下一步，廣東鐵投集團(tuán)將持續(xù)以鐵路科技創(chuàng)新為核心動(dòng)力，不斷拓展技術(shù)邊界，深化行業(yè)影響力，為廣東乃至全國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。