近期,國內不少省份也逐步開展關于氫能源汽車的相關扶持工作。這些省份的一系列新政,對于氫能源汽車行業意義重大,將成為氫能源車輛降低成本,提升市場規模的助推器。
新能源汽車,只要3分鐘就能從虧電到滿血復活?你一定以為我說的是換電。
其實并不是,這就是氫能源汽車。同樣作為新能源汽車,氫能源汽車可以說兼具了傳統燃油車補能快以及電動汽車環保的兩大優勢,因而在國際上也備受關注。
近期,國內不少省份也逐步開展關于氫能源汽車的相關扶持工作。據《四川日報》消息,四川省交通運輸廳相關負責人表示,未來擬探索氫能源汽車通行高速公路費用全免,鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行的舉措,以此推進氫能源設備的更新。
▲四川省人民政府官網關于氫能源的報道
針對氫能源目前仍存在使用成本較高,基礎設施不完善的問題,四川省發改委的相關負責人也表示,將會依據當地地理條件的特點,發揮綠電優勢,就地發電制氫。在基礎設施層面上,也將會開展相應的規劃和補助。
事實上,四川并非首個針對氫能源汽車實施特殊政策的省份。早在2024年的2月份,山東省就發布了通知,暫免部分氫能源汽車的高速費。這些省份的一系列新政,對于氫能源汽車行業意義重大,將成為氫能源車輛降低成本,提升市場規模的助推器。
氫能源汽車
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...