近日，福田汽車申請了一項(xiàng)氫燃料電池散熱系統(tǒng)專利技術(shù)。

具體內(nèi)容如下：

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，北汽福田汽車股份有限公司申請一項(xiàng)名為“氫燃料電池散熱系統(tǒng)及其電池散熱方法、車輛“，公開號CN117638136A，申請日期為2022年8月。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種氫燃料電池散熱系統(tǒng)及其電池散熱方法和車輛，氫燃料電池散熱系統(tǒng)包括：冷卻水循環(huán)通道、廢水冷卻通道、第一散熱件和第二散熱件，廢水冷卻通道上設(shè)有廢水回收裝置及噴淋裝置;第一散熱件具有第一散熱通道，第二散熱件具有第二散熱通道，第一散熱通道與冷卻水循環(huán)通道連通，第二散熱通道與廢水冷卻通道連通。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的氫燃料電池散熱系統(tǒng)，通過設(shè)置第一散熱件和第二散熱件，以及設(shè)置朝向第一散熱件、第二散熱件進(jìn)行噴淋的噴淋裝置，可以使得氫燃料電池散熱系統(tǒng)根據(jù)燃料電堆的不同的溫度情況選擇合理的降溫方式，既彌補(bǔ)了傳統(tǒng)散熱系統(tǒng)冷卻能力不足的短板，又實(shí)現(xiàn)了對燃料電堆產(chǎn)生的廢水的回收利用。

據(jù)了解，福田汽車，作為中國領(lǐng)先的商用車制造商自2006年開始涉足氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，并在此后的近20年中經(jīng)歷了幾個重要的發(fā)展階段。

首先是技術(shù)研發(fā)與示范運(yùn)營階段。福田汽車于2006年啟動氫燃料技術(shù)研發(fā)，并在2008年北京奧運(yùn)會期間提供了燃料電池客車的示范運(yùn)營。其次是市場小批量推廣與驗(yàn)證階段。福田汽車發(fā)布了國內(nèi)首款燃料電池貨車，并接獲了全球首個批量化訂單。現(xiàn)在這個階段是產(chǎn)品全面布局與運(yùn)營。2020年，福田汽車發(fā)布了全球首輛32噸液氫重卡牽引車，標(biāo)志著其在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的深入布局。

2022年至今，福田汽車與博世、億華通等戰(zhàn)略伙伴合作，開發(fā)全新平臺產(chǎn)品和核心模塊，開啟了深入布局新體系、新模式的新賽道。

關(guān)于福田汽車：

北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)成立于1996年，1998年在上海證券交易所上市，是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。福田汽車于2021年成為中國汽車工業(yè)史上首個銷量突破千萬輛的商用車企、中國首個千萬級“雙自主”商用車企，也是全球突破千萬銷量用時最短的商用車企，2023年4月福田汽車銷量突破1100萬輛。海外累計出口79.5萬輛，連續(xù)12年位居中國商用車出口第一，產(chǎn)品覆蓋全球110個國家和地區(qū)。

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