上海國(guó)際氫燃料電池展獲悉,2月21日,武漢理工氫電科技有限公司無(wú)塵車間,工作人員在生產(chǎn)膜電極產(chǎn)品。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝)
2月21日,武漢理工氫電科技有限公司無(wú)塵車間,工作人員在進(jìn)行膜電極產(chǎn)品外觀檢驗(yàn)。
聆聽經(jīng)濟(jì)新脈動(dòng)
2月19日,正月初十,年味還未散去,武漢經(jīng)開區(qū)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地,武漢理工氫電科技公司已是一派忙碌。萬(wàn)級(jí)無(wú)塵車間內(nèi),自動(dòng)化生產(chǎn)線不停運(yùn)轉(zhuǎn),一片片薄如報(bào)紙的黑色薄膜,來(lái)回穿梭、組裝、打包,整裝待發(fā)。
“這是我們自主開發(fā)的第三代燃料電池膜電極,相比第二代,產(chǎn)品性能提升了20%,除供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外,還出口英國(guó)等歐洲市場(chǎng),供下一代氫燃料電池研發(fā)使用。”武漢理工氫電總經(jīng)理田明星介紹。受益于此,企業(yè)迎來(lái)“開門紅”,今年一季度銷售收入同比增長(zhǎng)2倍多。
膜電極被譽(yù)為氫燃料電池的“芯片”,它是電堆里氫能轉(zhuǎn)化為電能的反應(yīng)場(chǎng)所,不僅成本占到電堆的六成以上,其性能更直接決定了氫燃料電池的應(yīng)用表現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái),由于新型膜電極量產(chǎn)制備技術(shù)被美國(guó)、日本等相關(guān)企業(yè)壟斷,我國(guó)在這一領(lǐng)域幾乎全部依賴進(jìn)口,價(jià)格昂貴且供貨周期長(zhǎng),成為制約氫燃料電池商業(yè)化的難題。
武漢理工氫電打破了這一局面。自主研發(fā)的CCM型膜電極,使用壽命增至18000小時(shí),貴金屬鉑每平方厘米用量卻從0.8毫克降至0.28毫克。2019年,武漢理工氫電CCM型膜電極產(chǎn)線建成投產(chǎn),成功開發(fā)國(guó)內(nèi)首批膜電極定制設(shè)備,建成燃料電池膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線,躋身全球膜電極供應(yīng)商前列,產(chǎn)品出口至10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
居安思危,武漢理工氫電始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)。田明星告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者,正月初九上班第一天,公司30多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全部就位。今年,武漢理工氫電還將對(duì)第三代氫燃料電池膜電極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),在目前性能提升20%的基礎(chǔ)上,再降低貴金屬鉑的用量,力爭(zhēng)該產(chǎn)品的材料成本下降30%左右。“這將大大降低燃料電池電堆的生產(chǎn)成本,為氫燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化提供有力支撐。”
除了在燃料電池膜電極領(lǐng)域保持領(lǐng)跑,近年來(lái),武漢理工氫電還不斷向上游“制”氫領(lǐng)域邁進(jìn)。自主開發(fā)的PEM電解水制氫膜電極,攻克綠電制綠氫的關(guān)鍵技術(shù),領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同業(yè)。自2021年小批量生產(chǎn)以來(lái),已向國(guó)內(nèi)多家PEM電解水制氫設(shè)備企業(yè)供貨,并出口歐洲市場(chǎng)。
去年10月,我國(guó)首艘氫能源動(dòng)力船“三峽氫舟1號(hào)”在宜昌首航成功。支撐“氫舟”過(guò)萬(wàn)重山的制氫站,其核心部件PEM電解水制氫膜電極,正是來(lái)自武漢理工氫電。
眼下,武漢理工氫電正著手開發(fā)全新一代高電流密度的PEM電解水制氫膜電極,在原有基礎(chǔ)上,將性能再提升60%以上。“這在全球都是首次應(yīng)用,目前樣品已經(jīng)出貨,供下游制氫設(shè)備企業(yè)研發(fā)使用,今年還將完成產(chǎn)品驗(yàn)證,力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。”田明星介紹。
在加快研發(fā)的同時(shí),武漢理工氫電也持續(xù)拓展市場(chǎng)。今年4月,企業(yè)將赴德國(guó)參加漢諾威工業(yè)展,成為亮相該展會(huì)的首家湖北氫能企業(yè)。
“作為未來(lái)清潔燃料之一,布局氫能已成為全球共識(shí),這為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。”田明星表示,除歐洲市場(chǎng)外,今年還將進(jìn)軍中東市場(chǎng),讓來(lái)自武漢的“中國(guó)芯”更快融入全球氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。
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2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...