近日,中通客車披露2021年年報及2022年一季報,2021年度公司實現營業收入45.87億元,同比增長4.06%,歸屬于上市公司股東凈虧損2.2億元,同比由盈轉虧;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益虧損2.76億元,基本每股收益為-0.3703元。
截圖來源:中通客車年報
此外,2022年一季度,中通客車實現營業收入為8.63億元,同比增長30.93%;歸屬于上市公司股東的凈虧損為3528.7萬元,虧損同比收窄11.12%。
中新經緯注意到,分產品看,中通客車的傳統客車營收為11.89億元,同比減少32.5%。
中通客車也在年報中表示,2021年受新冠疫情等因素影響,客車市場需求下降,根據中國客車信息統計網數據,客車行業銷量同比下滑7.8%,競爭進一步加劇。公司全年完成銷售客車10050輛,實現營業收入45.86億元,凈利潤-2.2億元。
中通客車表示,公司主要市場中的公交市場乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮,導致銷售下滑。同時原材料漲價,國內行業競爭加劇,價格戰愈演愈烈,導致公司利潤大幅下降。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...