綜合日媒報道,日本東京電力公司6日公開福島第一核電站核污水排放入海使用的海底隧道挖掘作業現場。據悉,該隧道8月4日正式開工,全長約1公里,現已挖掘約80米。力爭明年春季前后開始排放。
圖為2月13日的日本福島第一核電站。
據日本共同社報道,挖掘使用名為盾構機的大型設備,每挖掘1米就貼上鋼筋混凝土墻面,這一作業重復約一千次。據悉計劃最初的約150米慎重挖掘,從10月下旬前后起加快速度。另據日本放送協會(NHK)報道,截至目前為止,盾構機以每天大約5到6米的速度挖掘,6日挖到80米的長度。
日本共同社援引東電負責人表示:“作業很順利。為了就排海獲得理解,還將就工程的進度及設備的安全性作出細致說明。”
據悉根據今后的氣象和海洋狀況,工程也有可能延遲,排放開始時間或推遲至明夏前后。
2011年3月11日,日本東北部海域發生9.0級地震并引發特大海嘯,造成重大人員傷亡。受地震、海嘯雙重影響,福島第一核電站大量放射性物質泄漏。
2021年4月13日,日本政府決定將福島大量核污水排入大海。根據計劃,核污水將用海水稀釋,再通過海底隧道在近海約1公里處排放。此舉遭到福島縣漁業協會和日本全國漁業協會聯合會以及國際社會的強烈反對。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...