日前，由中鐵大橋局集團(tuán)公司承建的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋Z3號(hào)主塔開(kāi)始澆筑第34節(jié)段混凝土，標(biāo)志著主塔建設(shè)高度已突破200米大關(guān)，達(dá)到204米。Z3號(hào)主塔即將進(jìn)入鋼塔施工階段，預(yù)計(jì)今年8月份可實(shí)現(xiàn)封頂。
相隔不遠(yuǎn)，Z4號(hào)中主塔施工同樣如火如荼。記者了解到，Z4號(hào)中主塔下橫梁已于日前澆筑完成，標(biāo)志著該主塔開(kāi)始進(jìn)入中塔柱施工階段。
Z4號(hào)中主塔下橫梁構(gòu)造復(fù)雜、鋼筋密集、混凝土體量大、施工工藝復(fù)雜，自去年年底開(kāi)始澆筑第一層混凝土以來(lái)，廣大建設(shè)者努力克服各種困難，春節(jié)期間堅(jiān)守工地連續(xù)奮戰(zhàn)，高效推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工，確保了項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)。
據(jù)了解，作為巢馬城際鐵路控制性工程，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是世界最大跨度三塔斜拉橋。三主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，其中Z4號(hào)中主塔為四肢空間結(jié)構(gòu)，縱橫向均為A型，塔高345.6米，為目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁最高塔柱。Z3號(hào)主塔塔高308米，采用液壓爬模法施工，其中塔柱1號(hào)節(jié)段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，共分38個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年，也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述，全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 （一）鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 （二）公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里，比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020－2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里，比上年末增加7.46萬(wàn)公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...
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