4月2日上午，四川成都經自貢至宜賓高鐵(簡稱成自宜高鐵)空港站結束屋面鋼網架吊裝，標志著成自宜高鐵沿線車站完成全部結構施工。
中鐵八局成自宜高鐵站房項目部負責人韓青東介紹，就像傳統建筑“架上大梁”一樣，鋼網架覆蓋站房頂部，是整個站房工程中的重要控制性環節。該候車廳屋面鋼網架面積約4012平方米，最大跨度42米，整體重達167噸，拼接安裝工程歷時25天。
成自宜高鐵自成都東站引出后，經天府站、空港站至天府機場站，再經資陽西站、球溪站、威遠站、自貢站、鄧關站、大觀站、臨港站而至宜賓站。空港站位于成都天府國際機場與三岔湖之間，為支持地方經濟發展而增設，是成自宜高鐵最后動工的車站。站房建筑面積為7980平方米，設計最大可供兩千人次候車。
空港站自2022年12月進場施工，中鐵八局成自站房項目部總工程師代聰介紹，項目采用“小單元整體吊裝+高空散裝”施工方法。先將網架拼裝成整體小單元，用吊車提升至預定位置，后續桿件和螺栓球以該小單元鋼網架為施工操作平臺，在空中進行拼裝。
成自宜高鐵是四川省境內連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分。成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40 分鐘左右，到宜賓僅 1小時左右，與渝昆高鐵、成貴高鐵相接。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢，交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務院決策部署，埋頭苦干、擔當奉獻，扎實推進高質量發展，各項目標任務順利完成，為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里，其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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