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摩洛哥與西班牙擬建海底鐵路隧道,預(yù)計耗資60億歐元

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近日,美國雜志《新聞周刊》報道,摩洛哥與西班牙之間的海底鐵路隧道項目預(yù)計耗資60億歐元,每年將方便1280萬名乘客的旅行。該項目被認(rèn)為是全球最雄心勃勃的工程之一,在兩國共同申辦2030年世界杯后再次引起廣泛關(guān)注。

事實上,通過海底隧道連接西班牙和摩洛哥的構(gòu)想并不新鮮。早在20世紀(jì)80年代,就開始考慮建設(shè)大陸橋項目,但在1996年,這一選項被放棄,轉(zhuǎn)而開始進(jìn)行隧道的可行性研究。目前,隧道的建設(shè)工作已在海峽下方展開。

英國《每日電訊報》也報道了這一消息,并指出該隧道有望在本世紀(jì)末建成,以趕上摩洛哥、葡萄牙和西班牙共同舉辦的2030年世界杯。摩洛哥國家直布羅陀海峽研究公司表示,正在努力探索項目的融資和戰(zhàn)略要素。今年3月,摩洛哥裝備和水利部長Nizar Baraka與西班牙交通部長Oscar Puente會面,討論了相關(guān)問題。

據(jù)悉,隧道的海底部分全長28公里,最大深度為475米,將連接塔里法西部的Punta Paloma和摩洛哥北部丹吉爾東部的Malabata。西班牙直布羅陀海峽固定通信研究公司預(yù)計,該隧道將連接兩國的鐵路網(wǎng)絡(luò),每年能夠運輸1280萬名乘客,并成為一個重要的商業(yè)通道,每年可運輸1300萬噸貨物往來于非洲和歐洲。

隧道建成后,馬德里到卡薩布蘭卡的旅行時間將縮短至僅5.5小時。目前,兩地間的航班時間約為兩小時,駕車則需12小時。

這一項目的推進(jìn),不僅將極大促進(jìn)兩國之間的交通和經(jīng)濟(jì)交流,也將為2030年世界杯的順利舉辦提供重要保障。

編輯:Ella

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