軌道交通展消息 施泰德公司在2024年因“環境災難”和軟件問題延遲了柏林新地鐵列車的交付，導致其息稅前利潤（EBIT）下降至1.005億瑞士法郎（約合1.143億美元），較2023年的1.833億瑞士法郎大幅下降。EBIT利潤率從2023年的5.1%下降至3.1%。

施泰德公司表示：“在如此艱難的環境下，這一結果可以認為是相對較好的。”2024年的凈利潤為5500萬瑞士法郎，較2023年的1.386億瑞士法郎大幅下降。然而，2024年訂單量保持強勁，達到64億瑞士法郎，訂單積壓在2024年底增至292億瑞士法郎，較去年增長了48億瑞士法郎。

銷售收入下滑10%

2024年施泰德的銷售收入為33億瑞士法郎，較2023年的36億瑞士法郎下降了10%。這一下降主要是由于瑞士瓦萊斯工廠的關鍵供應商康斯特利姆（Constellium）遭遇嚴重洪災，以及施泰德位于西班牙瓦倫西亞的工廠也遭遇了洪水，造成了交付延誤。施泰德表示，約3.5億瑞士法郎的銷售收入被推遲到2025年和2026年。

由于2024年6月底的洪水災害，康斯特利姆瓦萊斯工廠存儲的1500噸鋁型材中有850噸被丟棄。生產已經轉移到德國辛根的康斯特利姆工廠，而瓦萊斯工廠自2月初起已全面恢復生產。康斯特利姆預計將在8月前彌補生產延誤。

瓦倫西亞工廠無人員傷亡

2024年10月末的洪災造成了施泰德位于瓦倫西亞的工廠外部倉庫受損，盡管所有3200名員工都未受傷且工廠本身未受損，但用于儲存柴油發動機和轉向架的多個外部倉庫遭到嚴重破壞。約40家供應商受到洪災影響，其生產設施和倉庫被摧毀或淹沒。

施泰德表示，洪災造成了關鍵組件供應短缺，迫使公司重新建立供應鏈。目前這一過程仍在進行中。由于洪災，約20萬生產工時已被推遲至2025年和2026年，預計約50個訂單將會延遲交付1至5個月。施泰德表示，根據具體訂單和可用時間，可能不會影響新設備的計劃交付和客戶的使用安排。

奧地利的水壩潰壩事故

2024年9月，奧地利杜恩魯爾（Dürnrohr）發生水壩潰壩事故，導致施泰德為奧地利聯邦鐵路（?BB）提供的Kiss雙層EMU車隊的調試設施遭到洪水侵襲，其中一列新車被毀。

柏林工廠面臨困難

在德國，施泰德表示，由于德國經濟疲軟，柏林-勃蘭登堡地區的工廠面臨著相當大的壓力。公司在德國的運營仍然受到新冠疫情、烏克蘭戰爭及隨之而來的能源和原材料成本上漲的供應鏈中斷影響。施泰德指出，由于通貨膨脹，工資也有所上漲。

2019年，施泰德被選為柏林公共交通運營商BVG的框架合同首選投標人，供應最多1500輛地鐵列車，但由于阿爾斯通（Alstom）提出的上訴，合同簽署被推遲至2020年3月。隨后的新冠疫情爆發又導致生產啟動推遲，軟件問題也進一步延遲了交付，盡管施泰德表示這些軟件問題已經解決。

截至目前，1500輛列車中僅有484輛被訂購。盡管柏林-勃蘭登堡工廠已滿負荷運作，但施泰德表示，以上因素仍對公司的財務表現產生了影響。公司表示，正在實施全面的結構調整和效率提升計劃，以確保德國工廠的長期競爭力和可持續性，并已與工會展開有關“員工貢獻”的談判。

信號業務增長強勁

2024年的一大亮點是施泰德信號業務的持續強勁增長，訂單量從去年5600萬瑞士法郎增至5.201億瑞士法郎，主要得益于與美國亞特蘭大地鐵簽訂的5億美元合同，這一訂單標志著施泰德在美國市場的突破。

2025年展望不確定

由于2024年洪災的重大影響，施泰德表示無法提供2025年的詳細前景。假設供應鏈穩定且緩解措施順利實施，公司預計2025年收入和EBIT利潤率將有所增長，EBIT利潤率預計將在4%至5%之間，銷售收入預計到2026年將增長至超過50億瑞士法郎。

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