城市公交專用道將優化管理，6月1日起全面實施

株洲該如何優化?你支持公交車道共享嗎?

早高峰時段，有私家車駛入公交專用道。

公安部近日宣布，優化城市公交專用道管理改革措施，將于今年6月1日起全面實施，該措施包括優化公交專用道專用時段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等。

公交車道將“從專用到共享”，消息一經發布就得到了廣泛的關注和支持。你認為專用公交車道是該“優化改革”了嗎?你支持公交車道共享嗎?我們今天來聊聊這個話題。

公交專用道高峰時段占道頻繁

5月23日早高峰時段，記者在神農城公交站，坐上一輛B2路公交車，公交車沿天臺路、新華路，一路向東行駛。天臺路上設置了公交專用道，用于早晚高峰時段的公交車通行;新華路大部分道路設置了快速公交(智軌)專用通道，用于全時段公交車通行。

早上7時許，行駛天臺路的車流量大，在公交專用道上，公交車行駛得并不順暢。在公交車行駛過程中，不斷有私家車駛入公交專用道“借道”，從黃河路口到長江廣場，記者數了一下，有20余輛小車短時“借道”，另有4輛小車則在專用道內行駛了較長一段距離。同時，在長江廣場上株洲大橋時，路口的導向車道里并沒有公交專用道，公交車要和大量社會車輛一起駛入導向車道等候紅綠燈。早高峰車流量大，排隊通過路口要耗費不少時間。

在新華西路中心廣場位置，相比排滿私家車的機動車道，位于道路最內側的公交專用道明顯“空”了不少。在新華西路各公交快速廊道內，除了公交車和智軌車輛外，仍有部分車輛占道行駛，其中以電動車和摩托車為主。

開了多年公交車的司機唐師傅說：“快速公交(智軌)專用通道相對獨立，公交車速度要快一些;如果只是標注“專用道”，只有早晚高峰是給公交車專用，還是會堵車，速度也就慢下來了。”

從專用到共享，株洲其實已實施

優化城市公交專用道管理改革措施，6月1日起全面實施。之所以要優化管理，是部分公交專用道管理不夠精細，存在與公交運行線路不匹配、專用時段與公交運行高峰不契合、個別專用道利用率低等問題。

通過梳理，記者發現這些優化措施中，比較吸睛的包括：優化專用時段、因地制宜允許部分車輛“共享”等。

不過，對于株洲來說，我們早年就對公交專用車道使用時間做出優化調整：2019年，株洲設置16條公交專用道，除神農大道設置的智軌專用道專用時段為24小時外，僅在工作日早晚高峰(7點至9點，17點至19點)供公交車“專用”，其他時段對社會車輛開放。同時，對于校車、19座(不含)以上大型載客汽車，可以借用公交專用車道。

對于快速公交(智軌)專用通道。市公安局交警支隊的回答是：除株洲大橋外，其他道路的快速公交(智軌)專用通道僅允許公交車、智軌列車通行。警車、消防車、救護車、工程搶險車執行緊急任務時，在確保安全的前提下，可以借專用通道通行。工程車若因緊急搶險原因產生占用快速公交(智軌)專用通道的交通違法行為，需提供執行緊急搶險任務證明到交警支隊申請核銷。

但從我們現場觀察到的情況看，高峰時段占用公交專用道的行為還是頻繁發生，且明顯影響了公交車的速度。這是為什么?是不會罰，還是不怕罰?

“公交優先”“便民共享”要兼顧

公交專用道屬于專用路權的一種。設置它的初衷，是提高公交的運行可靠性和效率，吸引居民公交出行，從而緩解城市擁堵、解決停車困難。

荷塘區李女士認為，車流量大的公交專用道，不能只在早晚高峰“專用”，在雙休、節假日等客流高峰時段，總能看到滿載乘客的公交車和私家車一起堵在路上，公交專用道更應該供公交車專用。

蘆淞區的歐珍妮，卻認為株洲的一些公交(智軌)專用通道太空，“在中心廣場，經常看到其他車道堵著，專道上又比較空，太浪費了。”同時，神農大道那個智軌車道，也很少看到有智軌車經過。

“要分情況而論，當通過小汽車能解決的客流通行量大于公交的時候，可以啟動優化。如果當通過公交能解決的客流通行量仍然大于小汽車、或者接近的情況下，應該再強化公交專用道的使用。”在交通部門工作的劉曉認為，設置公交專用道的目的，還包括能夠把一部分開小汽車的人員吸引到公共交通上，這是具有引導性的。

株洲的公交專用道怎樣優化，才能保證“公交優先”并且“便民共享”?是嚴管還是開放，或是因地制宜推出更合理的管理措施?歡迎大家都來文后留言說一說。