6月1日起,優化城市公交專用道管理改革措施將正式實施,該措施要求公交專用道“從專用到共享”。記者昨天從南京交管部門獲悉,南京公交專用道一直是“共享模式”,且施行“優先通行”策略。
在南京,早晚高峰時段的7:00—9:00 和17:00—19:00,公交專用道允許公交車輛、校車、大中型新能源客車、大型燃油客車以及其他法律規定的特殊車輛通行,但單行線逆向設置的公交專用道僅允許公交車通行(如建鄴路西向東自莫愁路至中山南路路段)。也就是說,無論是單位、公司、學校的班車或包車,只要符合上述條件均鼓勵使用公交專用道通行。同時在每天7:00—9:00 和17:00—19:00之外的20個小時里,公交專用車道正常開放供所有機動車使用。
為提高公交專用道的通行效率,交管部門信號配時中心的民警還通過跟車測試,優化潮汐式綠波帶配時,盡量減少大流量下車輛停車次數。據了解,南京交警在全市范圍內公交車流量較大的主次干道均試行、推廣了公交優先信號控制方式,減少路口延誤等待時間,方便更多市民搭乘公交車出行。
目前,全市公交專用道總里程已達534.5公里,平均每天服務公交車和其他大型客車乘客逾150萬人次。南京交警還在繼續出新施劃公交專用道標識標線,新型公交專用道標線寬度達到了30厘米,辨識度更高。同時,公交專用道均設置了網格線和過渡段,允許其他社會車輛在此穿越公交專用道,但不得違法停車。如果在禁行的4小時內違法占用公交車道行駛,將被處以100元罰款。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...