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南京公交專用道長達534.5公里 “共享模式”兼顧公交優先與通行效率

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6月1日起,優化城市公交專用道管理改革措施將正式實施,該措施要求公交專用道“從專用到共享”。記者昨天從南京交管部門獲悉,南京公交專用道一直是“共享模式”,且施行“優先通行”策略。

在南京,早晚高峰時段的7:00—9:00 和17:00—19:00,公交專用道允許公交車輛、校車、大中型新能源客車、大型燃油客車以及其他法律規定的特殊車輛通行,但單行線逆向設置的公交專用道僅允許公交車通行(如建鄴路西向東自莫愁路至中山南路路段)。也就是說,無論是單位、公司、學校的班車或包車,只要符合上述條件均鼓勵使用公交專用道通行。同時在每天7:00—9:00 和17:00—19:00之外的20個小時里,公交專用車道正常開放供所有機動車使用。

為提高公交專用道的通行效率,交管部門信號配時中心的民警還通過跟車測試,優化潮汐式綠波帶配時,盡量減少大流量下車輛停車次數。據了解,南京交警在全市范圍內公交車流量較大的主次干道均試行、推廣了公交優先信號控制方式,減少路口延誤等待時間,方便更多市民搭乘公交車出行。

目前,全市公交專用道總里程已達534.5公里,平均每天服務公交車和其他大型客車乘客逾150萬人次。南京交警還在繼續出新施劃公交專用道標識標線,新型公交專用道標線寬度達到了30厘米,辨識度更高。同時,公交專用道均設置了網格線和過渡段,允許其他社會車輛在此穿越公交專用道,但不得違法停車。如果在禁行的4小時內違法占用公交車道行駛,將被處以100元罰款。

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