6月1日起，優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施將正式實施，該措施要求公交專用道“從專用到共享”。記者昨天從南京交管部門獲悉，南京公交專用道一直是“共享模式”，且施行“優(yōu)先通行”策略。

在南京，早晚高峰時段的7：00—9：00 和17：00—19：00，公交專用道允許公交車輛、校車、大中型新能源客車、大型燃油客車以及其他法律規(guī)定的特殊車輛通行，但單行線逆向設(shè)置的公交專用道僅允許公交車通行(如建鄴路西向東自莫愁路至中山南路路段)。也就是說，無論是單位、公司、學(xué)校的班車或包車，只要符合上述條件均鼓勵使用公交專用道通行。同時在每天7：00—9：00 和17：00—19：00之外的20個小時里，公交專用車道正常開放供所有機(jī)動車使用。

為提高公交專用道的通行效率，交管部門信號配時中心的民警還通過跟車測試，優(yōu)化潮汐式綠波帶配時，盡量減少大流量下車輛停車次數(shù)。據(jù)了解，南京交警在全市范圍內(nèi)公交車流量較大的主次干道均試行、推廣了公交優(yōu)先信號控制方式，減少路口延誤等待時間，方便更多市民搭乘公交車出行。

目前，全市公交專用道總里程已達(dá)534.5公里，平均每天服務(wù)公交車和其他大型客車乘客逾150萬人次。南京交警還在繼續(xù)出新施劃公交專用道標(biāo)識標(biāo)線，新型公交專用道標(biāo)線寬度達(dá)到了30厘米，辨識度更高。同時，公交專用道均設(shè)置了網(wǎng)格線和過渡段，允許其他社會車輛在此穿越公交專用道，但不得違法停車。如果在禁行的4小時內(nèi)違法占用公交車道行駛，將被處以100元罰款。