為充分發揮公交營運、場站管理、建設管理、綜合經營四大板塊優勢,以更強合力推進公交傳統產業進行轉型和升級,7月31日下午,圍繞“聚焦信息化協同共享賦能”主題,久事公交首期產業協同與創新沙龍在逸仙路停車場舉行。
公司黨委書記、執行董事丁澄科出席并致辭。久事集團產業科技部副總經理、大數據中心主任費曄,久事集團營運協調部副總經理王壹,上海特來電新能源有限公司總經理翟文倫,久事公交副總經理趙宇出席活動。
當前,信息化協同共享已成為推動產業發展、提升競爭力的重要著力點。首期沙龍活動通過思想碰撞和智慧交融,積極探索信息化背景下公交打破壁壘,實現更高效、更緊密的協作與資源共享,尋求共同進步,實現共贏之路。
來自巴士五公司、巴士客修公司、現代交通公司、巴士培訓公司行政負責人和上海特來電新能源有限公司專家,分享了光儲充一體化項目、停車場四合一管理中心協同平臺、新能源充電管理平臺建設應用、智慧機務管理平臺建設、月浦新能源實訓基地等案例,并在理論層面作了深刻剖析,同時就信息化協同共享賦能實踐經驗、挑戰與機遇進行了開放而深入的探討。
丁澄科指出,面對發展新質生產力的新形勢,創新是企業可持續發展的核心競爭力。近年來,久事公交圍繞“智慧公交戰略”,面向內部管理、面向乘客出行、面向政府監管,重點圍繞經營改革、安全管控、信息提升、乘客服務和網絡信息安全全面推進信息化管理提質增效,驅動久事公交向數字化、智能化轉型升級。下階段,久事公交將進一步加強溝通協作,用創新思維推動各板塊向更高效、智能、可持續的方向發展。
久事公交信息管理部主要負責人,各直屬企業主要行政負責人、信息化分管負責人及外部專家共同參與了本次沙龍活動。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...