“以前去溧陽串門要拼車，現在通了公交，車輛空間大、車票便宜，走親戚方便多了。”日前，趙女士乘坐新能源公交車從安徽省宣城市郎溪縣梅渚車站出發，30分鐘后，抵達終點站——江蘇溧陽社渚公交站。
梅渚至社渚公交專線全長10公里，運行時長約30分鐘。這是郎溪縣開通的首條省際毗鄰公交線路，運行一年多來，已成為兩地居民往來、相互串門的“連心橋”。
“我們在調研中發現，很多位于兩省交界處的地市、縣區，在公共交通互聯上都遇到過近而不聯的問題，即使兩個公交站牌相距僅有一公里，公交車也開不過去。居民來往要么搭乘長途客運的過路車，要么拼車，不僅不方便，還存在安全隱患。”郎溪縣交通運輸局黨組成員方威介紹，梅渚與社渚兩地居民有互相“趕集”的習俗。在公交開通前，有時候居民騎著小三輪車就上路了，非常不安全。
在長三角交通一體化的大背景下，郎溪、溧陽兩地交通運輸主管部門一拍即合，決心打通公共交通末梢。2022年1月，梅渚至社渚跨省公交專線開通，改變了兩地居民的出行方式。專線駕駛員陳家栓說：“發車第一天可熱鬧了，公交車坐得滿滿的！”跨省公交線路票價2元，每年4個不開空調的月份票價1元，途中設公交站點21處，經7個建制村。
該專線開通至今已服務乘客近5萬人次。包括這條專線，宣城市已開通14條跨省公交專線，數量位居安徽省首位，有效解決了省界公交近而不聯、跨省出行多次換乘的問題。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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