如果乘客在到站前按鈴，公交車司機便會在前方停靠站停車;如果車內沒有乘客按鈴，且停靠站也沒有乘客等候，公交車將減速越站通過……2月23日起，市公交集團對阜城公交線路全面實行“響應式停靠”服務。如今一個多月過去了，市民對此項服務的反響如何?昨日，記者進行了體驗、采訪。

“比平時速度快了不少”

昨日下午2時許，記者從“阜陽日報社”公交站臺登上駕駛員呂儀瑩駕駛的9路公交車。此時車廂內乘客不多，約10人左右，大部分是老年人。記者注意到，在下客門處、愛心專座旁裝有4個按鈕。此外，后車廂左右兩邊座椅處也各有一個按鈕。

當車輛靠近“文峰公園”站點前，車內有位男乘客起身按響“下車鈴”。車輛到站后，在站臺上沒有乘客上車的情況下，呂儀瑩只打開后門方便乘客下車。隨后，車輛行至下一路口時，經多次問詢車內沒有乘客下車，且下一站站臺也沒有市民候車，公交車直接通過，節省了停靠時間。

家住怡和莊園小區的曾先生，工作單位在人民路附近。他告訴記者：“我上班通勤時間比較緊張，以前就算沒有人上下車，公交車到站后還是要走一遍開關車門流程，讓人感覺特別焦慮，現在實行‘響應式停靠’服務，我覺得比平時速度快了不少，很方便。”

由于“響應式停靠”服務剛上線不久，考慮到部分乘客對此并不熟悉，在紅綠燈路口停車間隙，駕駛員呂儀瑩會通過車內廣播提醒乘客“如有下車需求請按鈴，提前做好下車準備”，車輛到站后、起步前，車廂內的廣播也會播放提示音。

“一趟開下來最少節省四五分鐘”

9路車駕駛員呂儀瑩測算了一下時間：“我們這條線路上行有25個站點、下行有26個站點，單邊跑一趟約50分鐘左右。實行‘響應式停靠’服務后，一趟下來最少可以節省四五分鐘。”

因考慮到提示鈴在車內的牢固性及美觀度，2路駕駛員李莉娜經過精心挑選，還為所有2路車輛自費購買了小巧玲瓏又實用的收納盒，把“下車提示鈴”統一放在車內指定位置的收納盒內，這一舉措得到了不少乘客點贊：“想得真周到，感覺提示鈴的聲音比以前更響亮!”

記者了解到，遇到乘車高峰期，有乘客不方便按鈴，也可以口頭提醒駕駛員到站需要下車。但需要注意的是，車輛停靠必須是駛入相應的站點內，減速越站也必須滿足進站前沒有乘客按鍵、站內沒有乘客候車、站內也沒有其他公交車停靠這3個條件。

“2022年11月，我們首先在4條公交線路試行‘響應式停靠’服務，受到了廣大乘客好評。目前，阜城公交線路已全面實行該項服務。此舉既能提升公交車輛流通效率，還能提高整個城市交通運行效率，在一定程度上有助于緩解城市交通擁堵，同時縮短了乘客乘車時間，得到了市民的認可。”市公交集團副總經理任京輝表示，公交車快起來，市民出行更方便、更快捷。