記者從成都公交集團獲悉，經過一段時間的運行，成都“響應式停靠公交”正式更名為“鈴停巴士”，并將在3月1日起再添新成員，溫巴公司、新巴公司、郫巴公司也將在“7+2”區域上線“鈴停巴士”。
“體驗感非常不錯!我每天都要乘坐203路公交上下班，以前每個站點都要停靠，今天幾個站點沒有乘客上下車，車輛就直接過站，節省了不少時間!”在大源公交樞紐現場，乘坐“鈴停巴士”的張先生對這項新舉措贊不絕口。據了解，上月，成都公交開始在20條線路上試行“響應式停靠公交”，該服務新模式大大提升了平峰時段公交運行效率，期間線路平均提速8%，平峰時段平均每班車可節約市民大概6分鐘乘車時間。
“我們目前正在積極梳理線路，爭取盡快落實‘鈴停巴士’的線路設置。”成都公交集團相關工作人員表示，目前已經梳理出覆蓋中和、洪河、龍潭寺、大豐等多地的線路，其余線路也將在3月以內陸續完成梳理。
新聞多一點
實行響應停靠的公交線路，公交車進站時，如果車內無乘客按鈴、站點無乘客等候、站點無其他公交車停站，車輛將減速越站通過，以減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更加快捷。實行響應停靠的公交線路客流出行規律需要具備明顯不均衡性、站點多或是站距短的特點。其次，選定的線路各站點間客流差異還應較大。此外，站點不同時段間客流差異也要較大。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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